主持人：各位媒體老師，各位朋友們，大家上午好！首先，我做一個自我介紹，我是神龍公司公關行政部部長高先俐，非常感謝大家白忙之中到我們神龍公司成都工廠參加我們成都工廠的投產暨4008的下線儀式。我們今天非常高興的請到了我們神龍公司的總經理蘇維彬先生，和執行副總經理麥柯然先生，來跟大家進行一些溝通和交流。大家有什么問題可以暢所欲言。

下面，就是看看各位媒體朋友，誰先提問題？

問：成都工廠對神龍公司有著怎么樣的戰略意義？特別是在西部大開發前幾年提出來的大的環境背景下，會不會對整個西部的積極推動作用，會起到一個什么樣的作用？謝謝！

    蘇維彬：非常謝謝你的問題。今天是我們成都工廠投產、4008下線的一個大喜的日子，成都工廠對我們神龍公司有什么重要的意義，我盡力表達一下我對這個事情的看法，不知道能不能說得那么深入理解和透徹。

    成都工廠對神龍公司第一個重要的戰略意義是產品的結構轉型。這個工廠主要是生產SUV和MPV車型。這幾年中國市場的這兩個細分市場是增長最快的。這對我們在整個中國汽車市場占有一個比較有利的地位是具有戰略意義的，所以我們做產品的轉型。

    第二個是區域戰略，我們在武漢有三個工廠，基本上集中在湖北，前一場的媒體會上竺延風董事長也講，中國的汽車行業有一個基本的共識，距離超過一千公里以后，我們所有的費用、效率、投入都會發生很大的變化。我們需要在中國這么大的版圖上，市場比較好的地方，重新尋找我們的制造基地，降低我們的成本，更好滿足客戶的需求。特別是成都這個地方，是整個西部的門戶，是一個橋頭堡，對神龍公司、對PSA、對東風都是未來一個很重要的戰略基地。

    問：蘇總，您好，我是湖北傳媒集團荊楚網的記者。我想請問一下，工廠建立之后，我們的產品SUV和MPV在東風雪鐵龍和東風標致品牌里面各有幾款？謝謝！

    蘇維彬：成都工廠目前規劃已有五、六款產品。目前，可以告訴大家的是馬上要投產的4008，11月份上市，這是東風標致品牌。明年告訴大家還有兩款車型，一款東風雪鐵龍、一款東風標致。后面還有幾款在企劃的過程中，還沒有進入到產品定義這個階段。所以明年發布的時候，可以更明細一些。

    問：蘇總，我有兩個疑問，一個是今年到8月份為止，神龍公司東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌銷售情況都不好，東風雪鐵龍的情況可能更極端一些，不知道從公司層面怎么協調兩個方面的資源？

    第二個問題，未來的目標是量的考核到經營質量的考核，我想問一下，除了這個新工廠之外，在經營質量提升方面，有哪些計劃呢？謝謝！

    蘇維彬：我理解你的兩個問題，第一個問題，是關于我們今年整個神龍公司標致和雪鐵龍的經營業績都在下滑對吧？我們怎么協調這個資源，怎么能夠做得更好，是這個意思吧？第二個問題，怎么來平衡銷量和經營的質量，是這個意思嗎？我先來回答好吧。麥總來補充。

    蘇維彬：這是一個事實，我很愿意跟大家陳述這個事實。

    今年在1到7月份，或者1到8月份，東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌在經營業績上，比去年同期出現了下滑，下滑幅度還很大。我們主要的原因：第一個是我們自身產品結構的調整，第二個是營銷質量的調整。我們在2014年，2015年增長的速度很快，每年超過10%的速度在增長，我們的整個體系，包括內部制造、開發的力度都是可以跟上的。但我們的經銷商體系，供應商體系，他們準備好了沒有？實際上在2015年的時候，我們經銷商的能力就已經出現了一些困難，比如說他們的渠道能力很不夠，隨著量的不斷的擴大，肯定需要更多的渠道，更多的客戶，更多的這些網絡。這個是不夠的。

    第二個，他們本身的資金的實力和運轉的能力也是不夠的，原來一個月比如說賣100臺、80臺車，現在一個月賣150臺、200臺，怎么匹配這樣的資源？目前標致有450家店，雪鐵龍有500家，總共加起來接近一千家店，作為一個顯著的提升的話，我們確實需要一些時間來把我們的人聚集起來，就是調整。我們并不愿意在調整過程中，看到我們的銷售業績下滑，只是希望有一個比較平穩的速度來發展。但是很遺憾，你們看到了業績差強人意。主要原因是調整的過程中，我們經銷商的庫存是比較高的，庫存意味著資金的壓力，意味著費用的提升等等。我們現在在進行改善。第一步要提升經銷商自己運營的能力，盈利的能力。第二個，要降低經銷商的庫存。我們集團做得好的版塊，一年大概銷售在五萬到六萬臺左右，他的全部庫存只有六千臺，停車場空空的，所以我們要降低他們的庫存。

    剛才你說東風標致和東風雪鐵龍有一些差異，東風雪鐵龍反應更明顯一些，就是因為東風雪鐵龍的產品，在這個布局上，在時間上稍微沒有跟上發展的節奏。我們東風標致品牌，產品這段時間節奏是非常好的，大家看到了網上的3008，4008，明年新的P87等等，這些年是新的產品的發展期，但是我們東風雪鐵龍在這個節奏上安排還是欠妥的。

    關于“5A+計劃”，我們需要做到一千個億，績效效率提升30%，在銷售領域市場，在制造領域市場，在我們管理的市場上，可能指標是不一樣的。總而言之，是希望能夠把我們決策管理的這些效率、流程解放，盡快能夠提升30%的效率。30%的效率在銷量上是有表現的，在財務上也是有表現的。一塊錢的投入，我們利潤率會提升多少，很簡單，這個是效率的提升。

    現在一千億的銷量收入，我們希望能夠把量做大到一百萬臺這樣的水平；質量第一，一千個億的銷售收入，提高30%。在這樣的資源的協同上，我們都會逐年落實，到2020年的時候，整體收官，要看數字。質量是不是2018年達到前三，2020年達到第一。銷售收入直接財務報表可以看得到，所以每一年的分解，并不是哪一年非要做到什么程度，我們有一個合理的安排。我們今年的時間里頭安排少一些，主要是提出一些改善。“5A+計劃”分解到2020年我們會有很強的信心，盡管挑戰很大，我們一定要實現它，做到一千億規模的水平，我們要滾動改善的水平都在顯著的增強。

    后面也請麥總跟我們補充一下。   

    麥柯然：我先謝謝蘇總。我們現在積極的安排“5A+計劃”的部署和落實，剛才的細節蘇總已經說了，就不再贅述了。

    我們要實現這個“5A+計劃”總體計劃，我們要把今年的業績完成好。現在是9月份，我們要做的很重要的事情，就是把新車的投放做好。未來幾個月，大家可以看到有幾款新車陸續投放市場。

    我們今天講了很多關于東風標致4008的情況。這款車將在幾周之后正式投放市場，不管是在銷量上，還是最后的收益上，神龍公司對它有很大的期待的。首先是這款產品的定位要好，很好滿足顧客的需求。另外一個是價格定位的時候，也要做很多相應的工作，也要體現我們品牌的價值。

    剛才在“5A+計劃”當中，我們績效效率提升30%的目標，實際上從現在開始，我們就已經開始展開這個行動了。首先展開的這個行動，就是各個領域的降成本，包括商務領域的降成本，研發項目的降成本的行動，以及工廠的降成本。

    在經驗上面，我們可以學習兩家母公司，就是東風集團和PSA集團的經驗。我們也要求各工廠，能夠在最短的時間內，成為汽車行業當中績效最佳的工廠。在達成這個目標過程中，我們也會廣泛的利用不管是東風集團還是PSA集團的優良的做法。

    我們再回到今年，首先我們要在產品投放上面做好，這包括幾個方面。首先量上面的，我們要達到自己的目標，質量上面也要達到自己的目標，然后在價格定位上面，也要定到合理的水平。另外一個重要的方向，就是各個方面的降成本，我們在積極的推進，以上兩個方向，就是我補充蘇總觀點之后的補充。

    問：您好，我是“今日頭條”的記者。剛剛下線的4008，這個問題可能也是用戶所關心的，就是我們的4008車型和歐洲的3008車型有什么區別？然后還想問蘇總，4008的產品定位是怎么樣的呢？謝謝！

    麥柯然：首先的話，我們今天看到的4008，確實看起來和歐洲即將投放的3008是很像。但是在中國投放的這個產品，要很好的符合中國客戶的期待。我們可以看到這款4008上面，它的空間上面，我們做了很多的工作。尤其是后排的空間，尤其是膝部的空間上面，是能夠很好的滿足中國客戶希望的大空間的期待。

    第二個就是這款產品在中國，只有渦輪增壓發動機的動力總成的配置。這也是中國客戶所期待的，因為中國客戶喜歡渦輪增壓的產品。從科技上面，我們也配備了最新的前沿科技，包括ADAS智能駕駛輔助系統，這個跟歐洲的產品是有區別的，更好的符合了中國客戶的使用需求。以上是我對產品差異的回復。

    從內部的設計上面，全部是在本土進行設計的，完全符合中國客戶的不管是從色調上面，還是設計結構來看，都是符合中國客戶品位的。并且這款4008總體來看，是完全符合中國客戶的需求的。我們現在要去開拓的市場是高端SUV的市場，在這塊市場上想要成功，要完全滿足客戶的需求是不可忽視的因素。

    蘇維彬：歐洲的3008，估計你們是想了解它的家族史，從哪里來的。4008、3008，這是在一個平臺上，但是做法不一樣，我們在整個造型上做了全新的，適應中國客戶的變化。在智能系統上也跟歐洲的配置不一樣的。在這個里面，歐洲本身的車型文化有差異。只是用了它的平臺和基因，完全是在中國本土來設計，滿足中國消費者的需求。

    4008的定位是什么呢？都市智能的，我今天在上面也講了，都市智能的SUV，適合年輕人，比較有激情。四個字形容它，“激情”和“優雅”。大家從造型，整體的配置，甚至從它的色調搭配來看，是有激情的元素的。但是大家從 45度的角度來看是有優雅的氣質。因為我以前對它的理解很少，我現在開的是3008，因為現在4008此前還沒有下線。整體從底盤感受，操縱性的感受比其他的車要強。

    比如說原來的歐洲車的缺點，內飾比較粗糙，但是在我們這款4008上，我們把內飾做到了基本上跟日系車差不多。大家知道日系車的內飾做得非常精致的，待會兒大家可以去檢驗。   

    問：我是新華網的記者，兩個問題。一個是向蘇總提的問題，一個是向麥總提的問題。第一個問題，就是說目前這個銷量不是很理想，成都工廠的投產，會不會造成產能過剩？產品結構有變化嗎？這種變化，這種產品是否能夠給我們改變目前這種銷量的現狀起到幫助。

    另外一個問題提給麥柯然先生，過去的法系車，包括神龍的產品，過去很多時間，神龍富康是兩廂車，然后就是變速箱的改變，從四速到六速，以及現在采用的T動力，都是最近才采用的。另外就是SUV產品的導入市場也是比別的廠家要慢一些。今天看到4008下線以后，4008的很多科技感十足，過去我們是跟跑者，那么4008以及以后的高端產品，我們神龍公司是不是變成市場的領跑者？謝謝。

    蘇維彬：確實今年的銷售業績不太好，所以我們希望4008能夠在今年11月份上市以后，在明年，立馬達成15萬輛。對于SUV和MPV這兩個產品，我是有強烈的信心的。所以我相信不會有任何的問題。

    這款車，加上明年的6月份，10月份，還有兩款車，一共三款車，能夠站住市場。如果在市場上更好一點，這個產能可能馬上就不夠了。三款都是SUV。長城，光SUV賣了45萬臺。6個月，轎車就是幾千臺。所以SUV這個市場是值得大家期待的市場。我們不會有太大的問題。

    我們建工廠，并不是說我現在產能夠了就不建了，往往等到產能不夠的時候，才建工廠的話，我們這個工廠23個月已經是非常快的速度了，所以當你建好了工廠以后，已經趕不上了。為什么還要建成都工廠呢？剛才有區域的戰略，有SUV的戰略，這個工廠是有信心，不會在產能上富余的，只會不足。關于產能就回答到這里。關于產品的問題，請麥總表達他的一個看法。

    麥柯然：我們今天下線的4008這款車，上面搭載的技術，都是最先進，最前沿的技術。并且智能駕駛輔助系統技術上來說，盡可能的搭載這些技術。

    那么實際上確實是，在幾年之前，我們ADAS在一些很重要的產品上面，跟不上市場的節奏和步伐，但是你可以看到從戰略層面上面來講，中國市場是一個特別具有戰略意義的市場。針對母品牌，標致和雪鐵龍來說，是非常重要的市場。我們也做出了轉變，從事實上的角度來說，我們不能再以跟隨的狀態去走在市場的后面，這個事實上是不允許做這樣的事情。

    另外一個，我們也是從4008這款產品開始，也想成為這個行業的領軍者，希望能夠把最前沿，最先進的技術放到這個車上面去，當然這個技術是中國客戶所需要的，這也是兩個品牌，東風標致和東風雪鐵龍所要做的事情。首先，我們要意識到中國市場是非常具有戰略意義的市場，在設計的時候，兩到三年的時間，就把這個顧客的需求很好的理解，把它搭載到這個車上去。

    另外我還想補充一下，大家也可以看到中國市場的性質發生了很多的變化，之前的快速增長的時期，對于神龍公司，對于其他的主機廠商來說，銷售這個車，都是相對容易的。但是對于現在的市場情況來看，市場日趨成熟，競爭也越來越激烈，我們沒有別的選擇，必須作為領航者，才能在這個市場上面有比較好的表現。當然，我說做技術上先進的領航者，也有一點很重要的，我們在產品投放市場兩三年之前，就有一個對客戶的需求很好的認知，才能做這個判斷。

    蘇維彬：我補充一下，確實大家說得不錯，我們現在從這個點上，以前我們都不說了。我們希望能夠從4008這個點上，向外界傳遞一個聲音，現在最流行的就是改變，改變要踏上點，滿足大家客戶的需求，我們希望傳遞這種聲音，我們不再是爬不上點的公司。這個產品4008至少是一個起點，可以告訴大家，我們要分析客戶的需求，我們要爬上點，改變大家對我們的看法。

    主持人：最后一個機會給這位老師。

    問：感謝把最后的機會給我。我來自四川日報。作為四川人，當然非常激動了。神龍公司從建成投產只用了23個月，可以說是世界最好最快的一個標桿。我想問一下蘇總，為什么達到這么高效的過程？跟其他的工廠相比，有什么特色和亮點。既然選擇在成都投產，肯定是對西部市場很看好的。那么在西部市場，對于神龍工廠在市場是什么樣的位置和表現？非常感謝。

    主持人：關于工廠建設的內容，我們請麥總回答，關于市場我們請蘇總回答。好吧。

    麥柯然：剛才你說得很對，整個工廠從奠基到投產23個月，這是一個紀錄。從全世界的紀錄看，至少離全世界的紀錄也不太遠。實際上工廠建設過程中，有一部分非常重要的，就是工廠工程設計的部分。

    那么實際上在這個工程設計的過程中，我們是像打仗一樣開了很多的會，在各個會的過程中，我們也吸取了來自各方的專家的經驗，包括東風的、PSA的、神龍公司的。我們在武漢有三家整車廠建成投產，并且投入運營。PSA在全球各處都有許多的工廠，而且在PSA，我們有一個卓越工廠的體系。是用來讓所有的工廠有一個標準和目標，是能夠達到這個最佳績效的工具。

    我剛才說的是這個項目的第一個階段，就是工程設計的階段，大家都是聚在一起，盡可能的交流自己的想法和觀點。

    那么第二步當我們各方具體的確認了建設工廠的方向后，我們就請供應商來做相應的圖紙和相應施工的工作。這一點上我非常感謝相應的承建商等朋友們，能夠讓我們有這么快的成果。

    首先我要強調的是三方之間我們要達成一致的意見，各方專家都要把自己的聲音表述出來。首先我們要有一個統一的概念。第二個一旦執行了以后，我們在執行的過程中，要保證高效。大家看到今天的建成投產的工廠，是一個可以實現柔性生產，彈性生產的工廠。它的成本也是可以做到很低的，同時也是一家環保工廠。

    并且，關于這個在兩年的時間內建成這個工廠，還要感謝所有的工作團隊，我認為這是他們完成的非常成功的一個業績，大家知道，不到兩年的時間內，通過團隊的共同努力，我們把這個工廠不僅建成了，還看到了整車的下線，這是非常不容易的一件事情。

    蘇維彬：剛才是四川本地的媒體介紹的這個問題。麥總做了仔細的解釋，我就簡單的針對你剛才說的問題，簡單的用語言表述一下。23個月為什么這么快？我們團隊非常努力。

    第二個，PSA和東風兩個股東，有集中精力辦大事的決心。我們的優勢就是我們集中精力辦大事。你問世界的標桿是多少？我不太清楚，就我的經歷而言，我了解的最快的工廠是22個月，但是不包括新產品的新車型的導入。如果包括新車型的導入，我認為我們這個工廠23個月就應該是目前世界最好最快的一個標桿。因為比較的基礎不一樣。

    你再問我們這個工廠有什么先進的，我可以告訴你，首先是自動化。我們的焊裝100%自動化你們都可以看得到。第二個我們綠色環保。在傳統的油漆車間中涂都是大耗能，重污染的，這個工廠里面全部改進工藝，采用全新的工藝，先進性你們都可以看到。關于工廠這一塊，就補充這些。

    關于市場，成都市場的汽車保有量僅次于中國北京。本身市場占有量很大，而且覆蓋了周圍12個省份，在這樣的市場，布局我們的一個工廠，布局我們的事業，我想談一下我的感受。

    成都包括四川，這個地方的人民，吃麻辣的，消費是很勇敢的。成都和重慶這兩個地方，在十幾年前就引領時尚，包括女孩子的時裝。大家可以去看一下，然后再到北京上海看一下，看哪一個地方的女士穿的衣服更時尚，雖然不敢說這里比北京上海強，但是一點不遜色。我們四川人民消費力是很勇敢的，所以我們一定要在這個地方布局。

主持人：謝謝各位媒體，謝謝蘇總和麥總，我們與媒體朋友的溝通會就到此結束。感謝各位媒體對神龍公司的關心和支持，請一如既往的關心和支持我們。謝謝大家！