主持人：各位媒體老師，大家上午好！我是神龍公司商務副總經理呂海濤，今天的新聞發布會由我和PSA的同事—PSA的公關總監蒲來實，我們倆一起來主持。時間非常短，半個小時，我們也希望能夠抓緊時間。

    首先請允許我介紹參加今天領導專訪環節的企業領導，首先是東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風，東風公司黨委常委劉衛東先生，PSA集團總裁唐唯實先生，PSA東南區執行總裁馬德寧先生，同時也歡迎參加今天會議的國內外的媒體朋友。今天我們將開誠布公地跟各位媒體展開深入的溝通，歡迎大家能夠踴躍的提問。時間有限，我們馬上開始。

    首先，我們請賈老師吧。

    問：首先祝賀神龍公司成都工廠的落成，這個工廠是水平很高的，那么我注意到這個竺總在講話里面說到，這個工廠是“戰略西進”的支點，同時也是東風汽車“戰略西進”的支點，我對這個非常感興趣，希望竺總給介紹一下你的看法。

    竺延風：謝謝老朋友、賈老師，剛剛講到的支點是這樣。中國的西部市場增長得非常非常快，特別是以四川成都、重慶為代表的這樣的西部市場。我們真切的有一種感受，每年的增長應該說是非常高，大家看路面應該可以看得出來。而這個成都是西部市場消費最大的城市之一，應該說它和重慶消費可能更迅速一些。

    我在十幾年前就有這種認識，所以我就說，我們在成都很多來過的都知道。成都的文化是消費文化，“少不入川、老不離蜀”，它對生活的體會是非常多的。這邊過去就是一個最美麗中國風景區，農家樂的文化也非常的豐富。對汽車的需求，很多人以為西部可能是一種高原型的或者是草原型的、沙漠型的、荒漠型的，其實不是，這是低海拔到高海拔過渡的盆地地帶，所以消費非常踴躍，非常麻辣，非常勇敢。東風在這邊還沒有布點，其它企業已經有了布點了，而且布點很成功，增長很迅速。那么，作為東風呢，在中原這邊市場原來布局得比較多，隨著市場的轉移，我們一定要在這兒做戰略上的布點，所以神龍走的這一步是非常有意義的。而且，從今天的效果來看，和我個人對汽車的感受來看，我覺得這個決策是非常有遠見的。這是我兼任之前做的，我來了以后在推動它，我更希望加快推動它，希望在很短時間內達成，目前對這個產品很有信心。

    作為東風往西部走，大家也知道，前段時間我們訪問了青海。實際上這邊呢，西部的市場，它對汽車的使用也在升級，品種也在增多，更適合SUV這樣一個市場格局。所以在這個過程中，我們是不會放棄這個市場機遇的。謝謝！

    主持人：我加一個說明，因為有很多海外的媒體朋友在，我們采訪采用同傳。

    主持人（法）：好，如果現在大家有問題的話，那么請大家來提出問題，如果法語問題，我們譯成中文。

    我們請“挑戰雜志”的記者。

    問：我是“挑戰雜志”的記者。我想了解一下你們中國這個季度銷售量下降了20%，你們怎么看待這個問題？我們西方的這些產品，可能下降比較少一些，那么這個季度，銷售量下降，你怎么解釋呢？

    唐唯實：我還是用法語來回答吧，謝謝你的提問，的確，本來也可以問我們在拉丁美洲地區，我們的銷售量增長20%，但是你所關心的是中國為什么銷售量下降19點幾，我們對這類問題的理解，的確，我們銷售的開票額下降了19%，但是我們交貨量只是下降了10%，所以這個結果對我們來說還是令人滿意的。那么這樣的話，我們的庫存還是在中國的庫存量下降了不少。我相信對未來長期的觀察當中，我覺得我們從企業未來的戰略來說，我們的產品戰略，在中國已經越過了一個坎。未來的六年，我們將提出好幾個新的產品，在一些市場上，我們也會占領我們的份額，神龍公司未來幾年將推出20多款新車。所以，根據我們所要瞄準的市場的這些份額呢，這個是和我們將會發展的戰略計劃密切聯系在一起的。所以，我們這個生活就是這樣，你一定會遇到一些困難的。

    但是，我們運營上的困難，目前我們所遇到的這些困難，一個是屬于商務，商業上的困難。包括我們銷售網絡上的困難，但是也和我們市場的這個實際情況聯系在一起的。從2005年汽車市場上開啟的價格戰，我們和東風在一起，也共同做出了一些努力。那么，我們要考慮中國市場的這種現狀，我們要面對我們在運營上的這些困難。

    這些困難，我們如何去糾正他們呢？所以我想強調的是，當然，我們和所有其它的汽車廠商一樣，我們都有這類運營上的困難。兩年以前在美國就遇到了這樣的困難，后來我們得到了增長，我們的效益得到了改善，目前我們在中國也遇到了一些這樣的困難。所以說，我們會一起來解決這些困難。盡管如此，并沒有放棄我們的戰略目標，不管是中期的、長期的還是短期的目標。我們和東風目前正在致力于我們長期的戰略目標，包括成都工廠的建設，在我們還沒有影響的一些細分市場上提高我們的影響，來投入我們的產品。正是為此，我們才投入了這家工廠。

    目的也是為了使我們商業上水平得到進一步的改善，我想說的是，并不是因為我們有困難，我們就要喪失我們對未來的戰略目標，忘記我們未來將要做的一些工作。我想說的是，我們這個工廠的啟動，就是解決我們目前所解決的商業困難的措施之一，因為我們就是在一些細分市場上，還沒有我們的產品。我們就要占領這個細分的市場，所以這類措施恰恰也可以使我們解決這些困難。

    問：我是經濟日報的記者，我想請竺延風董事長談談我們東風PSA戰略聯盟，目前有什么最新的進展？同時，結合當前越來越激烈的汽車市場的競爭，談一下咱們這個聯盟的優勢在什么地方？我們還面臨什么挑戰，以及對這個聯盟的發展還有一些什么新的想法？

    竺延風：非常感謝這個問題，剛才唐唯實先生幾次提到了和東風一起來迎接這個市場的挑戰。那么進展呢，我想說不是全部的吧，只是說幾點，一個就是我們出了一個“5A+規劃”，一個我們現在在共同形成一個CMP的平臺，同時在這個基礎上增加了eCMP平臺。我們實際上在推進各個方面的工作，利用各個方面優勢推進這個工作。

    一個企業就像農作物一樣，對神龍公司來講，今年不是大年，但是已經很明確的描述了整個PSA和東風合作的起點計劃。所以在這個過程中，可能也看到了我們在人員配備上面，也進行了新的面向未來的一個配置。那么這些都是我們在合作過程當中一步一步推進的。

    剛才你講到的優勢，今天的工廠就是一個濃縮點。一個是中國市場的發展，盡管增長速度不像三年以前那樣高了，但是總量和絕對額還是非常高的。在這樣的市場中，神龍有幾十年的經驗在這里。過去是合資工廠，現在是股東方的資本方的合作，這對企業的發展，應該說，無論從它的技術、速度、成本、合作戰略目標的一致性上都有加強，挑戰確實是存在的。

    這個方面的競爭實際上是國際化的競爭，所以，在完全國際化、而且是當今最新的產品制造技術與產品技術的國際化競爭這個過程當中，對于我們這樣的一個合作如何提高效率，如何在產品當中的進一步降低成本，這個對我們是一個挑戰，這也是我們需要面對的問題。

    剛才你最后講到了這個問題，就是說我們對未來的一些想法。這個“5A+”規劃已經表述很清楚了，“因你而需，為你而變”不僅僅是提供一個產品，而且提供一個產品是在產品銷售結束的時候，消費實際上才開始。就是在消費過程中，更加滿足客戶的需求。這是一個基本上的想法。謝謝！

    問：為什么選擇亞洲這個生產基地？從武漢挪到了成都這個地方，考慮到成本的問題，還有沒有減少人員的問題。目前PSA是不是有這一類的壓力？

    唐唯實：正如你所知道的，我們是一個企業，我們要不斷地努力、不斷地創新、不斷地革新，所以我們的這種考慮問題方法，對于我們來說是非常非常重要的。我們企業的文化，就是要不斷地做到效率最好，要更好地使用我們的資源，更好地使用我們的專有技術，包括企業經濟的潛力，技術的潛力。

    我們在武漢的指導性的原則是一種雙重性的，一個是和東風的戰略合作，所以我們希望和我們合作的伙伴，更加進一步地密切我們的合作，我們也要尋求更佳的方式提高我們的生產率，加強我們兩個企業的合作。如果通過兩個企業的合作，可以改善我們這個企業的效率的話，我們會毫不猶豫地去這樣做。而且會使我們的企業已有的合作的企業，更好地運行下去，永遠運行下去。所以應當說我們的企業，目前運行的是很好的，狀況是非常好的，所以這種合作能夠使我們和東風的合作效率、水平進一步的提高。

    你們也知道，武漢是我們的工作的重心，我們工廠的數量在那兒也是最多，所以不僅僅要在那里加強我們的合作，我們也有一些經濟上的一些要求。當然，我們企業嘛，是有一些企業要求的。所以我們要不斷地加強我們企業的合作。那么PSA的企業文化，就是一個我們運營管理進一步的輕盈化，所以，我們市場要更加的廣泛。我想大家恐怕沒有人不想跟隨我們在地域上的這種變化。

    像我們PSA運營的效率，這個已經隨著公司的財政披露已經公布了，大家可以去查閱。關于公司內部的一些數據， 我們企業內部正在一個調整的過程當中，我們的企業內部效率是非常好的。因為這個剛才也說，整個市場的經濟環境發生了一些變化。所以就是我們要進一步的面對這種現狀，我們和PSA制訂了一個“5A+計劃”以面對這樣的現狀。今天下午，我們就這一類的計劃執行情況進行討論，到年底我們很高興跟大家交流這些信息。我們和2015年比，我們會有很大的進展的。所以我們在執行“5A+” 規劃，我們所取得的這些結果，能夠跟我們的遠大計劃結合在一起的。

    竺延風：我補充一下剛才唐總回答這位女士提的這個問題，到這邊布工廠，是不是考慮減人。我個人經驗，在中國超過一千公里以后，物流成本會影響汽車的競爭力。現在神龍公司三個工廠都在武漢。中國這么大的面積，所以必須要在市場好的地方，要在超過800公里遠的地方，就應該建一個工廠，這樣才能把物流成本大幅度的降低，這是市場的需求。你看一下行業上汽車布局都是這樣的認識吧，一千公里以后，成本和服務效率都會產生變化，如果不合理布局的話，競爭優勢會下降。

    問：我是“國際商報”的，問一下竺總和劉總三個問題，一是神龍公司到了下半年或者是往后整個改善方面是怎么樣的一個計劃呢？

    第二個問題是關于車的問題，我們今年可能還不是一個產品大年，能不能詳細說一下產品結構的調整是怎么樣的？唐總說神龍公司未來有20款新品，這家工廠主要生產的SUV車型，那么這20款產品是不是都是這類的車型？

    第三個是關于自主品牌的，PSA會對自主進行一些反哺的東西，市場競爭這么厲害，我們東風在這方面是怎么考慮的？

    竺延風：第一個你講的，一個產品大小年的問題。大家可以看到，我們神龍公司的SUV推出的這個試點，現在開始才形成一個大規模的方式，原來也有，但是還沒有那么多。而中國的市場SUV的增長速度應該是很快的。所以這次我們很及時、迅速地推出東風標致4008，一個是科技感很強，當然含運動SUV特征都具有的運動性。另外，更多是一種文化的元素在里面，特別年輕現代。

    所以講到的改善原因，我們有兩個，一個做質，一個做量。我覺得先是求質，再是求量。很多程度也是基于營銷質量方面的調整。現在我們的利潤率是4%左右，我們準備要向10%的方向調整，這里面也涉及到網絡的質量，因此，這次在整個銷量的變化。大家可能也看到別的品牌，去年神龍增長，前年增長，別的品牌去年前年也有下降的，所以此消彼漲有一個周期。對神龍公司來講,今年是注重營銷質量的調整，另外注重產品結構的調整。這次更多的推出SUV。

    未來產品結構，我們正在推進CMP平臺。

    第三個你說吧。

    劉衛東：我想這樣說，很簡單的來講，因為神龍確實大家注意到，1到6月份應該增長乏力。非常重要的原因，大家知道中國實際上合資品牌今年上半年并沒有增長10%，增長大概3%。另外一個特點，大家也注意到這幾年產品結構上來說，SUV，包括MPV的快速增長，實際上是整個結構出現了非常大的變化。神龍公司應該來說前期規劃布局的問題，大家注意到我們SUV實際上是拉了后腿嘛。所以大家也知道，我們成都市場投產實際上是更好的改善神龍公司目前的產品結構，這樣跟中國市場的結構更結合，更加適應。有可能晚了一點，但是我覺得這樣的時機應該來說還是趕得上這樣的發展，這是一點。

    另外一個，我想說的是，雖然唐總也說了，未來大概2020年之前，神龍公司會有20款產品，但是這不是在成都，是神龍公司的產品。我們有一個想法，不僅僅是中國SUV快速增長，以后就永遠做SUV。可能神龍公司的想法更多的是乘用車領域，更好的產品跟中國的消費結構比較對應，不希望哪一個地方特別弱，因為我們以前是SUV相對弱，所以說希望跟結構的市場更加的對應。

    成都來講，未來生產EMP2這樣的中高檔車型平臺，SUV和MPV投產安排在成都，我們這邊大概會安排6到7款車。隨著產能的擴充，以及市場的發力，這個結構也會做一個調整。但是整體來講，神龍公司目前的布局是按平臺布局工廠，成都工廠主要是EMP2的平臺。

    第三個問題，大家關心東風和PSA的戰略聯盟的一些想法，剛才兩位總裁講了，我想補充一點，大家關心的一些細節我們怎么去做。我認為PSA跟東風在協同上面，大概幾個方面在做。

    第一個是面對未來的競爭，特別是高質量低成本的競爭，我們如何進一步擴大規模。未來全球的汽車競爭，可能還是跟規模的競爭。沒有規模，談不上質量，特別是談不上成本。所以說我們做了很多的工作，我們前年也發布了ECMP平臺的戰略，在ECMP中低端車平臺上。我們同時開發純電動車的平臺，我們在這個平臺上，2019年我們會有非常強勁的競爭產品，50萬輛的規模，有東風標致品牌、東風雪鐵龍品牌和東風品牌，這也是全集團一個大的項目。

    我認為在其它領域，也有一些合作，在產能利用上面，大家知道東風現在是幫神龍生產2008，同時神龍幫東風做L60，在工廠的建設上，我們認為以后生產會越來越同質化，更好的利用產品來降低成本，有可能是兩個集團在生產協同上做的很重要的工作。

    我們東風標致和東風雪鐵龍起步慢一些，但是我們堅信東風自主品牌是全球國際化的品牌。包括PSA，包括日產，包括本田，我們認為全球真正的國際化才能做好真正中國的自主品牌，中國的自主品牌一定不是關門去做的，一定是放在國際視野上國際協同來做的，大概是這樣的情況。

    問：6到7款車大概是什么樣的呢？

    劉衛東：明年有兩款新車在成都投產，明年至少有兩次會請大家來。

    問：我是“世界報”的，我的問題是提給唐唯實先生，我剛才有一個中國的同事提過關于20款新車型的問題。那么這個未來會占產品比例的多少？成都的工廠是40億人民幣的總投資。這個已經在世界上各地都已經公布了基礎設施，我們想問一下，就是說關于你們在投資當中的補助有多少？補貼有多少呢？

    唐唯實：謝謝你的提問，我先回答一下。你剛才的問題當中，就是說世界別處也能像這兒一樣，別的地方不一定有我們的做法，如果我們具體來講這個工廠情況的話，我們應該承認，我們的投資情況，在別的地方并不是能夠復制的。

    當然，補貼是多少，我就不說了，這個補貼是有的。這個數額對我們是有著很大的投資激勵作用的。包括采用一些新的技術，但是這個總額不說了，我想說的是我們是肯定得到了補貼的。

    關于汽車的20款新的車型，我們在未來六年，引進的20款車型，這個是我們考慮在未來，我們在全世界要推出120個車型。這個就是包括中國的20款車型，包括歐洲的，非洲的，拉丁美洲的等等。我們這些車型也是非常的具有進取作用的，這個是我們在過去的歷史當中不曾有過的。我們正如過去所說過的，我們投資是在不斷的進行當中，那么大家可能不相信，但是，這個可以說的一點，我們剛剛度過我們比較艱難的所謂的復興階段，推出這么多的新的車型，我們還是有這個投資能力的。

    所以前一階段雖然遇到困難，并沒有使我們喪失新的開發的能力、投資的能力，我們還會進一步的來投資。當然，在中國，我們是這樣。因為我們相對其它的廠商來說，我們已經落后了。但是，我們在別的地方也會這樣。那么這家工廠主要是生產SUV的。所以我們愿意生產用于全世界的、具有世界特點的一些產品。包括從前我們就是這樣做的，所以我們在除了中國以外，還會在世界其它的地區推出新的產品。

    我們在世界其它的地區也會做出很多投資的努力，比如說我們在中國正在推出一個和歐洲類似的這樣的產品，我們今天所做的工業生產投資，會使我們有更好的效率，使我們有錢再投入別的產品的開發，不想讓我們的競爭對手更多的了解我們未來將會推出什么樣的產品。這個對我們企業未來的發展是不利的。所以目前就說到這里吧

    主持人：各位媒體朋友，由于時間的原因，今天的溝通環節到此結束，再次感謝大家對我們神龍公司的關心和支持。謝謝大家！

    （結束）