8月11日-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉辦，吸引了來自東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）、中國一汽、北汽、廣汽、上汽等國內一線車企，及造車新勢力和上下游企業等行業“大咖”赴會。

“生存與轉型，時間窗口多少年”主題討論現場

    在12日上午舉行的圓桌討論中，東風公司黨委常委、副總經理尤崢，江淮汽車集團董事長安進，中國汽車流通協會會長沈進軍，國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利圍繞“生存與轉型，時間窗口多少年”這一主題，對汽車產業“新舊轉型”進行了深入探討。尤崢表示，傳統車企向新能源的轉型升級應該從當下開始，作為東風汽車進入高端新能源領域而推出的品牌，嵐圖汽車計劃用三年步入發展新軌道。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢

    “當今的汽車已經變成了跑在互聯網高速公路上的移動終端，我們在傳統汽車的基礎上必須為新能源賦予新的含義，產品端我認為網聯是第一步，第二步是智能化的投入。數字化轉型為我們提供了機會，我們必須學會利用數字化去轉型。”尤崢在現場表示。

    當前，中國汽車產業進入轉型關鍵期，“新一代汽車”正在朝著電動化、智能化、網聯化的方向發展，但新汽車和傳統汽車不是非此即彼的單選題，而是時間序列上不同階段的多選題。

    “在未來相當時間內，新能源汽車和燃油汽車會是并存的狀態。傳統汽車可以做到新能源汽車的節能，新能源汽車成本會越來越低，客戶體驗方便性也會越來越好。”在安進看來，汽車產業的轉型是一直在進行的，轉型的成果最后要看市場對能源的認識，能源提供的方便性、能源的成本，還有客戶對能源及新能源轉化過程中產品的接受程度。

    沈進軍從消費者角度，分析了制約新能源汽車發展的因素。他表示，新能源雖然有太多需要改進的地方，但是不妨礙未來的發展趨勢，如果解決好充電便利性等消費者痛點問題，轉型期很快就會到來。“而且從我個人了解的情況，很多消費者成為新能源車主后，新能源車給他們帶來的黏性要遠遠高于燃油車。”

    針對當前新能源化趨勢，李偉利表示，未來的社會轉型，一個是生物的變革，一個是新能源�！斑@個新能源不僅僅是新能源汽車，是從國家能源轉型戰略上來說的。一旦能源變革發生了，我們的綠色能源，太陽能、風能、微電網都取得進展的話，新能源汽車就自然而然成為主力。從做規劃的角度和能源的角度來看，可能還需要15年至20年的時間，才會出現這樣一個大變革�！�

“生存與轉型，時間窗口多少年”主題討論現場

    汽車產業變革加速到來，各大車企紛紛加大了對新能源和智能網聯汽車的投入和布局。日前，東風公司正式發布了全新高端電動品牌“嵐圖”，邁出了轉型升級、推動品牌向上的重要一步�！皪箞D汽車的第一款車將在明年投放市場，它定義為真正零焦慮高端智慧電動品牌，我們為用戶提供零焦慮的產品，同時在生命周期內，客戶使用我們的車，我們將提供零焦慮的服務�！庇葝槺硎�，未來嵐圖汽車將在動力、娛樂、車身、自動駕駛四個領域實現升級，給消費者帶來更好的體驗。

    在“你死我活”的存量市場中，汽車企業到底還有多少時間？這是本屆中國汽車藍皮書論壇的話題之一，也是各個車企必須直面的問題。當前，幾乎所有車企在淘汰賽階段為了“活下去”，都已經開啟了轉型之路，東風公司也會肩負著責任與使命，在堅守與創新中找到節奏和平衡，堅定不移地踏上這條充滿危險挑戰，也充滿機遇機會的道路，為汽車強國夢貢獻更大的力量。