真能省油/提升動(dòng)力?電子油門加速器實(shí)驗(yàn)
       電子油門加速器真的能提高動(dòng)力嗎?能省多少油?是不是真的很好用?在不久前,卡妙思聯(lián)系我們有沒有興趣測試他們最新的8周年touch+,于是我們就把它裝在昂克賽拉上,針對上面問題進(jìn)行實(shí)測。
       電子油門加速器是通過一個(gè)裝在油門踏板上的一個(gè)信號放大器來來實(shí)現(xiàn)它的工作的,簡單來說就是放大原有的控制節(jié)氣門開度的電信號。再說白了就是原來你踩一半油門節(jié)氣門就只開一半,而在運(yùn)動(dòng)模式下經(jīng)過這個(gè)裝置把信號“放大”后,可以達(dá)到讓節(jié)氣門開到3/4左右。它主要改變的是在不同模式下的不同油門開度,對于全油門時(shí)的加速來說,并不會(huì)有什么變化。
       如果您還是看不懂的話,看看他們官方宣傳圖吧:
       在省油模式下,動(dòng)力明顯有被削弱,油門前半段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2500rpm。要說夠不夠用呢,我認(rèn)為在堵車走走停停時(shí),會(huì)開得更加平順,對于速度控制也要更加輕松。回到通暢路面時(shí)會(huì)感覺油門響應(yīng)變遲鈍,但沒有低速下那么明顯,還在可以接受的范圍內(nèi)。
       原車模式跟沒有裝一樣,所以就不再細(xì)說了。
       調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后,感覺起步加速更輕快了,踩下油門的降檔時(shí)間也來得更早,明顯感覺到更猛了。低速時(shí)感覺會(huì)比較沖,但是稍微習(xí)慣下,讓踩油門動(dòng)作更輕的話還是可以保持平順行駛的。
       運(yùn)動(dòng)模式+和賽車模式下的油門響應(yīng)速度會(huì)更快一些,腳下任何小動(dòng)作都被放大數(shù)倍,平順性也因此變得比較差。在低速走走停停時(shí)的平順性很差,油門的輕微踩和收都會(huì)帶來很明顯的頓挫,車內(nèi)乘客也會(huì)變得很難受。區(qū)別就在于暴躁和極其暴躁,都不太適合在城市使用。
       最后的智能模式,因?yàn)檫沒有行駛太長時(shí)間,暫時(shí)開起來感覺和原車模式?jīng)]什么區(qū)別,可能是還需要更長的時(shí)間記錄后才能針對駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。
       除了能帶來更暢快的動(dòng)力體驗(yàn)以外,省油也是電子油門加速器其中賣點(diǎn)之一。
       為了測試在省油模式下是否真的能省油,編者選擇了每天上下班的路程,分別使用省油模式和原車模式各自測試兩個(gè)來回,地圖上顯示單程的行駛距離為24公里。路程主要以城市快速路為主,不過因?yàn)闀r(shí)間都是上下班高峰期,所以平均速度還是會(huì)偏低一些。
       限購似乎對深圳的路況沒起到任何幫助,在香蜜湖路短短3公里的路程里,每天都要花個(gè)20分鐘才能走完。即便是早上早出門盡量避開最擁堵時(shí)段,但是平均車速也僅僅只有27km/h。
       全程空調(diào)設(shè)定都是25度,打開AC ECO,風(fēng)量一格。
| 模式 | 原車模式 | 省油模式 |
| 儀表顯示油耗 | 6.5L/100km | 6.1L/100km |
| 行駛里程 | 96.6km | 95.3km |
| 消耗油量 | 6.58L | 6.04L |
| 實(shí)際測量油耗 | 6.81L/100km | 6.34L/100km |
| 平均時(shí)速 | 28km/h | 27km/h |
       對比兩個(gè)不同模式下的油耗,可以發(fā)現(xiàn)在省油模式下卻是油耗有了0.47L/100km的減少。因?yàn)橹饕窃诩铀匐A段減小油門開度,達(dá)到節(jié)油效果,所以如果您的開車油門習(xí)慣踩得越深,路況越擁堵的話,節(jié)油效果會(huì)越明顯,甚至有可能可以省下1L/100km以上。
       實(shí)測完之后就是一些很實(shí)際的問題了。
       費(fèi)用多少?
       官方公布的市場售價(jià)是2599元。
       安裝需要多長時(shí)間?
       根據(jù)車輛不同會(huì)有不同,普通車的話10分鐘左右,像今天安裝的車型是馬自達(dá)昂克賽拉,這款車用的是風(fēng)琴式油門,拆裝會(huì)稍微費(fèi)時(shí)一點(diǎn),最多不超過半小時(shí)。
       拆下油門踏板,安裝分線器,裝回去,經(jīng)過簡單調(diào)試就好了。
       是不是所有車都能裝?
       不是,因?yàn)槭歉淖冸娦盘枺员仨氁娮佑烷T,拉線式油門的車輛是沒法安裝的。
       會(huì)不會(huì)有拆裝痕跡?
       在拆裝過程中不會(huì)對車輛造成任何傷害,不會(huì)改變?nèi)魏尉路,只是另外增加一個(gè)傳感器借口給加速器讀取即可。不用可以完全復(fù)原。
       一共有多少個(gè)駕駛模式?
       有智能模式、省油模式、原車模式、運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式+、賽車模式,一共有六個(gè)模式。
       
       如果只是為了省油,即便按照每100km省1L來算,那么您也需要跑四萬公里以上,才能把安裝的費(fèi)用省下來。如果是像我本人的用車環(huán)境的話,需要跑八萬公里才能‘回本’。所以從省油的角度來看,要很長一段時(shí)間才能“回本”。
       實(shí)際上這個(gè)電子油門加速器的長處在于提供多種模式選項(xiàng),大家腦補(bǔ)下這樣的選擇基本屬于豪華車專屬,費(fèi)用比單獨(dú)安裝貴多了,這樣一算似乎就劃算多了。實(shí)際使用過程中,省油、原車和運(yùn)動(dòng)模式已經(jīng)可以滿足在市區(qū)的所有需求。至于運(yùn)動(dòng)+模式和賽車模式,在市區(qū)會(huì)犧牲掉基本的平順性和油耗,在公路上使用有些太暴躁,所以還是留給那些能上賽道的車型去體驗(yàn)吧。
       最后說說值不值得擁有的問題,如果您開車很平穩(wěn),對于油門響應(yīng)沒什么要求,就沒有安裝的必要。如果你在兼顧日常經(jīng)濟(jì)的模式下愛好駕駛,奈何愛車懶洋洋不奉陪,這個(gè)控制器就能起到大作用了。
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