電子油門加速器真的能提高動力嗎？能省多少油？是不是真的很好用？在不久前，卡妙思聯系我們有沒有興趣測試他們最新的8周年touch+，于是我們就把它裝在昂克賽拉上，針對上面問題進行實測。

       電子油門加速器是通過一個裝在油門踏板上的一個信號放大器來來實現它的工作的，簡單來說就是放大原有的控制節氣門開度的電信號。再說白了就是原來你踩一半油門節氣門就只開一半，而在運動模式下經過這個裝置把信號“放大”后，可以達到讓節氣門開到3/4左右。它主要改變的是在不同模式下的不同油門開度，對于全油門時的加速來說，并不會有什么變化。

       如果您還是看不懂的話，看看他們官方宣傳圖吧：

       在省油模式下，動力明顯有被削弱，油門前半段發動機轉速不超過2500rpm。要說夠不夠用呢，我認為在堵車走走停停時，會開得更加平順，對于速度控制也要更加輕松。回到通暢路面時會感覺油門響應變遲鈍，但沒有低速下那么明顯，還在可以接受的范圍內。

       原車模式跟沒有裝一樣，所以就不再細說了。

       調到運動模式后，感覺起步加速更輕快了，踩下油門的降檔時間也來得更早，明顯感覺到更猛了。低速時感覺會比較沖，但是稍微習慣下，讓踩油門動作更輕的話還是可以保持平順行駛的。

       運動模式+和賽車模式下的油門響應速度會更快一些，腳下任何小動作都被放大數倍，平順性也因此變得比較差。在低速走走停停時的平順性很差，油門的輕微踩和收都會帶來很明顯的頓挫，車內乘客也會變得很難受。區別就在于暴躁和極其暴躁，都不太適合在城市使用。

       最后的智能模式，因為還沒有行駛太長時間，暫時開起來感覺和原車模式沒什么區別，可能是還需要更長的時間記錄后才能針對駕駛習慣進行調整。

       除了能帶來更暢快的動力體驗以外，省油也是電子油門加速器其中賣點之一。

       為了測試在省油模式下是否真的能省油，編者選擇了每天上下班的路程，分別使用省油模式和原車模式各自測試兩個來回，地圖上顯示單程的行駛距離為24公里。路程主要以城市快速路為主，不過因為時間都是上下班高峰期，所以平均速度還是會偏低一些。

       限購似乎對深圳的路況沒起到任何幫助，在香蜜湖路短短3公里的路程里，每天都要花個20分鐘才能走完。即便是早上早出門盡量避開最擁堵時段，但是平均車速也僅僅只有27km/h。

       全程空調設定都是25度，打開AC ECO，風量一格。

       對比兩個不同模式下的油耗，可以發現在省油模式下卻是油耗有了0.47L/100km的減少。因為主要是在加速階段減小油門開度，達到節油效果，所以如果您的開車油門習慣踩得越深，路況越擁堵的話，節油效果會越明顯，甚至有可能可以省下1L/100km以上。

       實測完之后就是一些很實際的問題了。

       費用多少？

       官方公布的市場售價是2599元。

       安裝需要多長時間？

       根據車輛不同會有不同，普通車的話10分鐘左右，像今天安裝的車型是馬自達昂克賽拉，這款車用的是風琴式油門，拆裝會稍微費時一點，最多不超過半小時。

       拆下油門踏板，安裝分線器，裝回去，經過簡單調試就好了。

       是不是所有車都能裝？

       不是，因為是改變電信號，所以必須要電子油門，拉線式油門的車輛是沒法安裝的。

       會不會有拆裝痕跡？

       在拆裝過程中不會對車輛造成任何傷害，不會改變任何線路，只是另外增加一個傳感器借口給加速器讀取即可。不用可以完全復原。

       一共有多少個駕駛模式？

       有智能模式、省油模式、原車模式、運動模式、運動模式+、賽車模式，一共有六個模式。

       如果只是為了省油，即便按照每100km省1L來算，那么您也需要跑四萬公里以上，才能把安裝的費用省下來。如果是像我本人的用車環境的話，需要跑八萬公里才能‘回本’。所以從省油的角度來看，要很長一段時間才能“回本”。

       實際上這個電子油門加速器的長處在于提供多種模式選項，大家腦補下這樣的選擇基本屬于豪華車專屬，費用比單獨安裝貴多了，這樣一算似乎就劃算多了。實際使用過程中，省油、原車和運動模式已經可以滿足在市區的所有需求。至于運動+模式和賽車模式，在市區會犧牲掉基本的平順性和油耗，在公路上使用有些太暴躁，所以還是留給那些能上賽道的車型去體驗吧。

       最后說說值不值得擁有的問題，如果您開車很平穩，對于油門響應沒什么要求，就沒有安裝的必要。如果你在兼顧日常經濟的模式下愛好駕駛，奈何愛車懶洋洋不奉陪，這個控制器就能起到大作用了。