9月5日，隨著捷達品牌旗下的第一款車型捷達VS5的上市，“德系”、“性價比”、“合資標桿”、“高品質” 等等成為用戶討論的熱門話題。熱議的背后是對捷達品牌的關注和好奇，那么，捷達到底是一個怎樣的品牌？又會為用戶帶來怎樣的感受？

        毋庸置疑，捷達是一個“德國人“

“你只看到了我的名字，卻沒看到我從德國沃爾夫斯堡來。”    ——From·捷達

提到“捷達”二字，中國消費者都無比熟悉，這份親切感很容易讓許多消費者對捷達的來歷產生錯覺。“或許是大家對我太熟悉了，事實上我是個‘外來者’。” 捷達車型是上世紀90年代初期就由一汽-大眾引入中國進行生產和銷售的經典德系轎車，28年的時間或許讓中國消費者模糊了它的來歷，但是捷達的確是個血統純正地“德國人”。煥新而來的捷達品牌依然誕生于大眾集團總部德國沃爾夫斯堡，并且是大眾品牌歷史上的第一個子品牌，同樣表明了其“德國人” 的身份。

        中國已經成為世界上最大的汽車市場之一，更是大眾最大的市場，因此中國消費者的需求也得到了大眾最大的關注并重視。而中國迅速成長起來的年輕消費者對于高品質德系汽車的需求也越來越明確。基于對中國市場的研究和預判，在捷達成為品牌之后，率先交由一汽-大眾引入中國，以填補中國市場10萬左右高品質合資產品的空白，與一汽-大眾奧迪品牌、大眾品牌一起滿足更多消費者的需求，也展現出大眾集團讓更多年輕德粉買到高品質德系車的決心。

合資性價比之王的宏大目標正在實現

“你有你的看法，我有我的堅持。”——From•捷達

作為品牌來說，今年年初成立的捷達品牌無疑是年輕的。對于新生品牌，消費者總會有各種顧慮。隨著捷達VS5的上市，顧慮正在被逐漸打消。

        設計研發由德方主導，基于大眾集團當下最主流的MQB平臺打造，多項關鍵部件和大眾品牌旗下汽車實現了共享共用。比如核心的“三大件”完全與大眾品牌相同、比如搭載更多大眾高級別車型上的核心裝備等。生產制造在技術、工藝、質量體系標準上都嚴格按照大眾集團體系執行，與爆款車型大眾速騰共線生產。

從捷達VS5的研發、生產制造、核心配件的搭載上都能看出捷達品牌對于“大眾品質”的堅持。“之前捷達車型‘皮實耐用’的口碑是一筆巨大財富，現在的我也不會丟掉這個立足之本。”捷達品牌的確做到了這一點。

        在傳承大眾品質之余，捷達VS5的8.48-11.28萬的售價，以及8.18-10.98萬的會員搶先價更加激起了用戶的興趣。此前，10萬元左右的合資SUV可選擇車型極少，德系車甚至沒有處于這一價格區間的車型。捷達VS5的出現，成為了首款10萬元級的德系SUV，并用大眾品質刷新了用戶對這一細分市場的認知。

        在產品質量和性價比上，捷達品牌給出了高分答卷。那么在最受關注的售后服務上，捷達品牌又將如何應對？對此，捷達品牌信心滿滿，“我有大眾體系保駕護航。”在服務層面，捷達品牌與大眾實現服務網絡、服務體系、服務團隊共享，這也就代表捷達品牌用戶享有同等標準的服務體驗。

大眾品質的產品、超值的售價、一汽-大眾大眾品牌的售后服務，捷達品牌正在朝著“合資性價比之王”的宏大目標一步一步前進。

為年輕態用戶打造奮斗之車

“我是捷達，我為年輕而來。”    ——From·捷達

        “很多人說我是為了年輕人而來，這話其實不夠準確。”在捷達品牌看來，“年輕”從來不是因為年齡，擁有奮斗之心、自信堅韌、不斷前行的每一個人都是年輕的，這是一種心里狀態和生活態度。對于這種年輕奮斗態度的共鳴，讓捷達品牌致力于將旗下產品打造為“奮斗者之車”，陪伴擁有年輕生活態度的人一起為夢想奮斗，為生活打拼，為心中的詩和遠方不斷前行；一起探索前路，創造更加多彩的生活。

        中國市場合資品牌眾多，作為合資大軍中的一員，捷達品牌顯然目標明確，那就是成為合資性價比之王，陪伴更多年輕消費者向上。從捷達品牌對用戶需求的滿足，對產品質量的打磨，以及大眾服務體系的支持都不難看出，捷達品牌在穩步朝著這一目標邁進。我們期待著“捷達”之名再次成為傳奇。