“以滿油狀態，從北京建國路出發，行駛到吉林長春凈月收費站，沿途涉及城市道路、高速公路等多種路況，線路總長共計約一千公里，百公里綜合油耗5.1L”。前段時間，捷達VS5圓滿完成油耗挑戰，并取得如上佳績，這讓不少用戶關注到了它的油耗優勢。這份優異成績的背后，與捷達VS5出色的產品實力息息相關。

        好成績，源自強大的實力

 優異成績的取得，最離不開的便是產品本身的出色“底子”，為了降低油耗，捷達VS5在許多方面都做了不少努力。

        首先是動力層面。眾所周知，汽車的油耗和動力系統關系最為密切。此次挑戰賽的車型捷達VS5自動榮耀版搭載的動力系統，是大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機與愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，不管是發動機還是變速箱，都是經過多年市場檢驗的成熟產品。

        這款1.4T發動機經過了全面優化，其輕量化的全鋁缸體，在降低發動機重量的同時也提升了燃油效率；高壓缸內直噴技術，讓燃油霧化效果更加出色，同時缸內燃燒狀態控制也更加精準，進一步降低了發動機的排放和油耗。而愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，通過對變速箱軸承、離合器以及油封等相關零部件進行摩擦優化，也讓燃油經濟性再次得到提高。這些都為捷達VS5的百公里5.1L油耗表現打下了良好的基礎。

        其次，捷達VS5所搭載的一些配置也為節油助力。發動機啟停功能，能在怠速或者等紅綠燈時自動關閉發動機，有駕駛需求時自動快速起動發動機，節省了因怠速運轉而浪費的燃油，進一步提高能源利用效率。ACC自適應巡航系統能夠實現自動跟車狀態，在平坦的道路上勻速行駛時，相對腳踩油門更省油，也能為節油貢獻一份力量。捷達VS5的所配備輪胎也是節油取得優異成績背后的“功臣”，這是玲瓏輪胎專門研發的低滾阻輪胎，降低滾動摩擦系數，保障抓地力和精準操控的同時，降低行駛油耗。

        另外，捷達VS5的車身設計也為節省油耗貢獻不少力量。車頭部分進行了多處擾流設計，引導車頭底部的空氣快速從車底流過，車尾尾翼提高車輛氣動性能，減少車身周圍產生亂流，這些空氣動力學設計都能幫助降低車阻，節省油耗。同時，捷達VS5的底盤進行了平整化設計，在兩側增加了很多高端車型才會配備的平鋪蓋板，避免了過多氣流在底盤形成干擾，進一步降低了油耗。

小技巧，讓節油事半功倍

除了產品本身的實力之外，一些節油小技巧的巧妙應用，也能讓用戶在日常及長途駕駛時保證油耗的節省，達到事半功倍的效果。而節油小技巧的使用除了能提高經濟性，還能更好的保證我們的出行安全。

        長途駕駛的節油問題，不僅是要在駕駛途中注意，行程開始前也要有所準備。這就意味著，許多工作要在行程開始前就做好。比如有一些用戶習慣在后備箱放很多東西，這無形中增加了車輛的負重，而我們在出發前針對節油要做的事情，就是盡量減輕車身負擔，不要什么都往車里放；再比如在前期提前規劃好路線，不走冤枉路，這也避免了燃油損耗。

 此外，高速行駛過程中要盡量保持平穩駕駛，切記應當輕踩油門而非深踩油門，盡量用油門的收放來控制車速，保持平順的加速，避免急加速帶來的燃油浪費。挑戰的實際情況也驗證了這些技巧的正確——從北京到凌源的近400公里路程，按照這種方式行駛，油表僅下降了三分之一。

        日常駕駛中的一些駕駛習慣也會影響燃油損耗。比如我們常說的某人開車“一腳油門一腳剎車”，這便是一種在無形之中會增加燃油消耗的駕駛習慣。正確的駕駛習慣是什么？最省油的行車狀態是勻速直線行駛，在道路通暢時，盡量將時速控制在60-80公里左右，或者將發動機的轉速控制在1000－2000轉之間，這個技巧既省油又能隨時保持最大扭矩，提速也變得十分省心。 

 捷達VS5搭配良好的駕駛習慣，就能達到1+1＞2的節油效果。產品實力出眾的捷達VS5，與駕駛者良好的駕駛技巧雙劍合璧，取得如此的優異成績自然在情理之中。