“從2011年起全部采購空調車，到2013年全部為清潔能源車，以及逐漸增加的新能源車輛規模，再到新線路的開通、線網的優化，這幾年，南昌公交在車輛品質提升、出行便利性、節能減排方面做了很多工作。目前已形成6-18米運營車型譜，車輛規模達3000多臺，可滿足不同線路運營需求。帶有空氣懸掛、AMT、空調等各種高品質車輛逐年攀升，車齡則創下2.8年的漂亮成績，在全國公交都市城市中位居前茅。”以一流城市高標準深入發展的南昌公交在行業內創下了多項突破，成為各大城市學習的對象。

飛速的發展，離不開好的合作搭檔。對于合作伙伴福田歐輝客車，謝總表示，南昌公交與福田歐輝結緣比較深厚，早在2006年就開始接觸，2008年福田歐輝在行業內率先推出氫燃料電池客車，以及混合動力系統車輛在廣州的批量投入運營，南昌公交非常關注，還專門到現場考察學習。作為北京公交的重要合作伙伴，福田歐輝在很多方面都值得學習，尤其在新能源領域底蘊比較深厚。

現在福田歐輝客車在南昌公交占有比例接近1/4，占有比重逐年上升，合作車型譜比較多，涵蓋天然氣、混合動力公交等，是除了當地生產企業外，南昌公交對外的重要合作搭檔。

目前南昌公交主要以三類車型為主，一個是天然氣車型，一個是混合動力，另外一個就是純電動。謝總表示，隨著石油資源的逐年消耗以及由汽車尾氣造成的城市空氣污染日趨嚴重，新能源公交車逐步替代石化燃料公交車是大勢所趨。作為城市公共交通主體和全國首批低碳示范城市，南昌公交不僅承擔著市民出行的重任，也擔負著為城市緩解道路擁堵和節能減排的責任。

也因此，南昌公交近幾年來不斷深入公司車輛的能源結構比例。從2012年開始，所有車輛盡可能應用清潔能源和新能源，基本不采用柴油動力，除非比較偏遠不方便加氣外。為了滿足公交車加氣需求，2013年公交公司還專門建立了8個加氣站點。截至目前，南昌公交已經擁有近1000臺清潔能源車輛，推廣新能源車輛200多臺。隨著年底BRT線路開通，全國少有的18米氣電混動大型公交車還將在南昌率先開跑。

在這之中，福田歐輝與南昌公交并肩前進，共同見證了南昌城市清潔能源和新能源發展變化。

提及福田歐輝客車在南昌公交的表現，謝總表示，“福田歐輝車輛大大方方，外觀很美觀，讓市民視覺很享受；再加上采用清潔環保動力，在帶來視覺享受的同時，也同時提高城市環保形象，提高城市品位。”

而且，福田歐輝客車產品可靠，這點讓謝總非常滿意，“從車輛使用故障率、使用成本、耗能、維修成本等綜合方面考慮，福田歐輝客車表現都非常不錯，這也是公司持續選擇福田歐輝客車的重要原因。”

從新能源車輛運營結果看，使用下來，新能源車輛的節油率、可靠性等方面都達到了預期，“相比普通天然氣車輛，氣電混動公交車能節省氣耗達40%”，這是福田歐輝客車為代表的氣電混動公交在南昌城市實戰運營出來的節能數據，這個數據在保證南昌環境友好型城市推進建設同時，也為公交集團的經營效益帶來更多的保障。也正是這個數據，讓南昌公交對未來更大規模的新能源車輛投入運營充滿信心。從2007年開始接觸了解，到2009年專門組織線路實戰試運營，再到2010年的批量投入運營，南昌公交新能源車輛隊伍逐漸壯大。

乘坐越來越舒適，交通越來越環保，隨著福田歐輝等新能源車輛的加大投入，南昌公交不斷收獲著乘客對公交線路出行的各種滿意點評。

在未來，南昌公交要深入的還有就是智能化發展——在加快公交車廂無線WIFI、新一代智能電子站牌等建設外，并利用手機平臺，充分掌握市民出行規律，合理優化公交線網，推出特約定制公交服務，讓老百姓乘坐公交更加方便。

至于未來車型需求特點，經常到各地考察的謝總表示，“一大一小將是未來城市發展的大方向。”在謝總看來，隨著高鐵、城市地鐵開通等影響，公交客流分布也在發生變化，未來公交車型將以兩大類為主，一個是BRT主干線，這類線路對13.7米、18米大容量公交車有比較大的需求；另一個就是接駁運輸，這類線路比較靈動，將以6-7米車型為主，主要實現與地鐵、高鐵、BRT的無縫銜接。