如今隨著90后成為消費主力軍，購車群體也越來越年輕化。在SUV熱潮之后，又出現了轎跑SUV的浪潮。國產轎跑SUV像T90，F7X，星越，CS85 Coupe，上市都得到了不錯的市場表現。就在前幾個月，傳祺也推出了GS4 Coupe，兩款車型分別售價為13.68萬和14.68萬。

        GS4 Coupe的前臉最顯眼的就是兩個極大的進氣格柵。下面大，上面小的分體式設計在視覺效果上會顯得車輛重心抬高。

        兩個大燈，使用了“閃電翼”造型，看起來更為凌厲。不過這白車白燈，在白天并不不太顯眼。

        GS4 Coupe相比起GS4，雖然都是相同的2680mm的軸距，但其擁有著更長，更寬，更矮的車身設計。

        GS4 Coupe的溜背造型是從B柱開始就大角度的往下，將車頂和C柱形成一個整體的造型，給人一種及其舒服的視覺感受。得益于這個大溜背的造型設計，GS4 Coupe的風阻系數為0.295。溜背的造型理順了車輛上部的氣流在越過車頂之后的氣流分離現象，所以相比于傳統結構型的SUV，風阻系數得以大幅降低。

        有一個非常奇葩的設計，就是這臺車的后備廂開關在右側尾燈中間。當你按下開關之后，還需要手動的去抬起后備廂。原本一步就可以完成的事情非要做成為兩步。之所以這樣設計的原因就是為了保證這個干凈一體的尾部造型。

        雖然是一個溜背設計，但我覺得后備廂空間是沒有任何問題的，足夠一家人的日常使用。把后排座椅放倒也能得到一個更大的空間。

        內飾方面，GS4 Coupe的整體設計和普通版本GS4并沒有什么區別。整體以黑色為主，使用了紅色作為點綴，也是如今許多車企都喜歡使用的設計手法。副駕駛前方使用的是翻毛皮設計，也算是Coupe版本和普通版本最大的區別了。

        作為一個轎跑SUV，那么兩張足夠運動的座椅是必不可少的。兩張"Racing Style"一體式賽車座椅，造型是足夠好看的，并采用了摩擦力更好的麂皮絨面料。支撐性還算不錯，但護翼的包裹性還是差點意思。

        后排座椅同樣使用了紅色的配色。座椅寬厚肥大，整個支撐性還不錯，坐著比較舒服。

        動力方面，GS4 Coupe和GS4使用的是相同的發動機，完全相同動力參數，最大馬力169匹，最大扭矩265牛·米。

        唯一不同的是，Coupe使用的是一臺七速濕式雙離合變速箱，而普通版本使用的是愛信六速手自一體變速箱。這臺GS4 Coupe在行駛過程中踩下地板油，從降檔到渦輪介入，再到動力輸出是需要比較長的時間，這一點就顯得并不運動了。

        雙離合的變速箱在城市道路行駛整體的平順性和舒適性都比較不錯，但在激烈駕駛時，你會發現它的整體調教依然是偏向舒適性的。

        相比起普通版本的GS4，這臺車是在底盤做了運動化的處理的。車頭的指向性非常好，靈活的尾部可以讓你放心的把車一頭扎入彎道。而且這個底盤足夠的扎實，在彎道的支撐還算不錯。

        現在大部分人買車，都是顏值控。而在我看來，GS4 Coupe最大的亮點就是這個非常好看的外觀設計。但如果你對顏值并沒有那么高的需求，我覺得一臺普通版本的GS4也能足夠滿足你的所有需求了。