漢蘭達絕對算得上是7座SUV的代表車型，或者叫標桿車型。它的市場熱度，這么多年以來，一直都沒有減退過。這一次我們拿的是2.0T的頂配漢蘭達，官方指導價更是達到了34.48萬元。落地下來近40萬的車型，實屬算得上是豪車范疇了。在這個價位，可以選擇到BBA的一些中型SUV了。那么，到了這個價位，漢蘭達還有什么競爭力？

        首先，漢蘭達給人最大的印象就是大。中國人買車是喜歡大的，大意味著有著更加霸氣的外觀，有著更加實用的空間。車身尺寸長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達到了2850mm。整體的尺寸都是比老款的要更大，這也算是繼續加大了漢蘭達的優勢。

        對于這臺車的外觀評價，可能仁者見仁智者見智。它的風格設定依然還是沉穩的。適合中年男性用戶，符合車主畫像定位。曾經的老款漢蘭達，路上能見到的，白色黑色都很多。到了這一代，路面上能看見的，基本都是黑色。

        前臉的造型，整體來看還是很像一只憤怒的老牛，神氣還是在的。同時，車身上還有著許多突出的肌肉線條，讓它看似平淡的車身，其實又富涵著著層次。

        內飾部分依然是豐田家族式的設計，這套內飾在很多車型上都能看到了。缺乏一些新意，但在實用性上確實做的非常的好。更多的實體按鍵，對于操作來說更加的便利。我們這次拍攝的是頂配車型，車輛的配置也是非常的高。全速自適應巡航，車道保持居中，座椅加熱通風，方向盤加熱等等。

        大空間，也是漢蘭達的一個賣點。7座的布局，是能滿足兩個家庭一起出行的需求。另外第二排的座椅，有著非常大幅度的調節空間，靠背角度可以放到一個非常躺的狀態，長途乘車也能非常的舒適。

        這臺車作為一個頂配車型，擁有著2.0T發動機，以及適時四驅。相比起2.5L混動的版本，個人主觀的駕駛感受是要好很多的。在動力方面，純內燃機的驅動會讓駕駛者覺得更加的線性，動力更暢快。并且2.0T的發動機，驅動這么一個大家伙，即便是到了中后段依然是有力的。

        而且這個發動機的噪音控制的是非常好的，即便是在踩下地板油之后，傳過來的發動機轟鳴依然不會讓你覺得吵。這一點的主觀感受甚至是要比混動版本的更好。也可能是混動的在內燃機不工作的時候太過于安靜，更容易形成一個反差感。

        前麥弗遜后多連桿的懸架設定，整體的調教是很舒適的。我覺得漢蘭達深受大家喜愛，很重要的一個原因也是在于它的舒適性。在面對任何不同顛簸路面的時候，它都能夠很好的保障車內乘客的舒適度，特別是在對于一些小而密的顛簸，甚至可以做到一些如履平地的感覺。但它的懸架也并不是完全軟踏踏的，在面對一些彎道，即便是保持一個較快的速度，依然也能穩健的通過，對于側傾的抑制在這個級別也算是比較出色的了。

        漢蘭達其實這么多年過來，除了其優秀的機械素質和品牌影響力之外，他的產品力其實是非常符合中國消費者的需求的。更大的空間，更舒適的駕乘感受，這是一個中年男性都非常注重的點。對他們來說，家庭出行是最多的使用場景，漢蘭達能幫助他們更好的照顧家庭。買漢蘭達的人群，在我看來是更加務實的，他們拋開了那些BBA的品牌光環，換來更多的實用。漢蘭達代表的，不是一種身份，更像是一種對家庭的責任。