數(shù)據(jù)顯示，今年2月二手車市場交易量為82.5萬輛，交易量同比增長41.2%。受此影響，今年前兩月二手車交易量同比增長22.6%，累計交易171.2萬輛。其中，轎車市場漲幅17.9%；SUV與MPV增幅顯著，分別達(dá)64.18%、49.55%。

　　市場的增勢逐漸明顯，政策的“松綁”變得尤為關(guān)鍵。從2014年開始，流通協(xié)會就將破除地方“限遷”、二手車交易稅改革和建立二手車的臨時產(chǎn)權(quán)制度列為呼吁的三個方面。眼下，“限遷”層面已經(jīng)取得一定的突破，這被認(rèn)為是帶動目前二手車交易“放量增長”的最大原因。

　　從2016年10月到12月，國內(nèi)二手車交易量一改前三季度相對平緩的走勢，月交易量分別為89.5萬輛、99.35萬輛和108.12萬輛，呈現(xiàn)逐月走高的態(tài)勢。

　　從價格占比來看，3萬元以下的二手車交易量增長明顯。 很多都是一線城市的老舊車開始流通了，這說明破除‘限遷’取得了一定效果。

　　“限遷”破除仍在持續(xù)推進(jìn)之時，流通協(xié)會已經(jīng)將工作重心向交易稅的改革推進(jìn)。

　　“現(xiàn)在交易稅是按照交易價格的2%征收的。” “我們建議改成按照增值價格的17%來征收。”

　按照現(xiàn)行交易稅的征收方式，一輛3萬元左右的車需要交納大約600元的交易稅。然而，此前一位二手車市場專家告訴Tsingauto，二手車經(jīng)銷商在3萬元的二手車交易中的利潤，也就是2%左右。考慮到3萬元以下二手車占據(jù)交易量的46.67%，交易稅政策的改革將對二手車經(jīng)銷商的積極性起到較大提振。

　　不只是低價二手車領(lǐng)域。

　　很多大型的二手車經(jīng)銷商只經(jīng)營高品質(zhì)的車。對于他們來說，現(xiàn)行的交易稅制度是很大的負(fù)擔(dān)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，二手車市場需求量最大的車是“車齡在3年以內(nèi)、價格在8萬元左右”的二手車，而對于這樣的車型，2%的交易稅將在1600元以上。對于這類車型的二手車商來說，壓力無疑更大。

　　因此在羅磊看來，這樣的交易稅制度實際上阻礙了二手車交易商規(guī)模的擴(kuò)大和品牌的建立。在此情況下，交易稅制度的改革，將帶動二手車市場活躍度進(jìn)一步提升。

　　按照流通協(xié)會預(yù)測，2017年二手車市場將保持20%的增速，二手車交易量將達(dá)到1250萬輛以上。若達(dá)到這一目標(biāo)，將意味著二手車交易量出現(xiàn)近5年來的最快增速。在流通協(xié)會看來，要保障這一目標(biāo)的達(dá)成，政策“松綁”給市場帶來的信心變得更加重要。