自去年以來，自燃事故的頻發引發了全社會對于新能源汽車安全問題的高度關注。7月國家市場監管總局宣布，在已召回的新能源汽車中三電系統缺陷占總量的50%，除制造環節問題外，皆因設計不當引發。究其根本，行業長期野蠻生長，很多電動車產品與燃油車共平臺生產，很難針對三電系統進行專業化設計是主因。

在此背景下，比亞迪調動優勢資源，推出專業電動汽車平臺——e平臺，再次夯實行業引領者地位。比亞迪S2作為該平臺首款ＳＵＶ車型，完美實現了品牌提出的“33111”理念，其中驅動電機三合一，高壓控制器三合一和一塊動力電池的應用，代表著純電動汽車動力總成可靠性、安全性的全新標準，經得起最嚴苛的考驗。

         大空間&高標準 碰撞安全雙保險

眾所周知，劇烈碰撞下純電動汽車的驅動系統如被損壞，很有可能引發燃燒或爆炸事故。為了預防這種極端情況的而發生，比亞迪S2通過無線束直連、水冷卻系統共用等技術實現了電機、控制器和變速器的高度集成，即驅動電機三合一。

        相比分體式總成，驅動電機三合一系統除功率密度提升了20%，NEDC效率提升了1%，扭矩密度增加了17%之外，更帶來體積減少30%的驚艷成果。這意味著，相比同級車型比亞迪S2額外擁有37 升空間，將為碰撞安全預留了足夠的縮潰空間。

同時，e平臺擁有一整套針對新能源車特點設置的碰撞安全體系，其標準甚至高于我們所熟知的C-IASI和C-NCAP，系出名門的比亞迪 S2在碰撞安全執行標準方面，無疑有著領先行業的權威背書。

         領先研發＆冗余設計　電壓安全防護多

不同于碰撞安全的普遍性，高電壓安全是電動汽車所獨有的安全問題，若防護不當，很可能引發電擊和電灼傷。

        比亞迪S2高壓三合一系統的作用主要是控制電池能量的流入和流出，并通過配電箱進行管理和保護。這套系統采用全球首創的深度集成架構，通過共用功率器件減少了元器件使用數量、高壓配電箱PDU系統采用自主開發的連接結構替代插接線纜等措施，可靠性得到大幅提升。 

在安全性方面，比亞迪S2高壓三合一系統大量應用冗余設計，例如各系統之間加裝金屬板，避免電磁干擾；繼電器高壓接口加裝檢測電路，防止觸電事故發生；電容外部加涂導熱膠，便于降溫并延長壽命，實現了多維度、多層級的監控保護，確保安全無虞。

         深耕行業23年  電池安全全面領先

為了防止由動力電池品質引發的起火事故，比亞迪S2搭載了一塊由品牌完全自主研發的全新三元鋰電池。承襲比亞迪23年動力電池研發生產經驗，這塊電池從材質選擇到防護體系再到出廠標準，均領先行業。

        首先在材質選擇方面，比亞迪S2的三元鋰電池歸屬于“鎳鈷錳”材質，在提升能量密度的同時，擁有良好的循環穩定性和低溫性能，使得車輛在一定程度上可以不受氣候、地域的影響，提供穩定性出色的行駛體驗。