近日，大家的朋友圈都被“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底”這則消息“刷屏”。雖說(shuō)補(bǔ)貼的延續(xù)讓大家“喜大普奔”，但冷靜下來(lái)仔細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)，若要符合這則新政的要求卻不容易，比如純電車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻便有所提高，續(xù)航里程由250km提高到300km。也就是說(shuō)續(xù)航越長(zhǎng)、能耗越低、技術(shù)越先進(jìn)的新能源車(chē)，國(guó)家補(bǔ)貼的金額也越高——打個(gè)比方來(lái)講，并不是所有人都有機(jī)會(huì)拿到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)學(xué)金只能發(fā)放給實(shí)力最強(qiáng)勁、表現(xiàn)最優(yōu)秀的優(yōu)等生。

        在補(bǔ)貼仍在的利好條件下，誰(shuí)才算得上新能源車(chē)的優(yōu)等生？年輕的剛需消費(fèi)者要選擇一款什么樣的品質(zhì)愛(ài)車(chē)？今天我們就來(lái)一一作答。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

       此前，雖然綠色出行漸成共識(shí)，但客觀來(lái)說(shuō)，很多電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程短、充電效率慢等諸多因素造成了不少消費(fèi)者對(duì)其心存顧慮，這也正是本次新政中為何單獨(dú)提及到“車(chē)輛續(xù)航里程”與“動(dòng)力電池能量密度”的根本所在，其目的便是促進(jìn)車(chē)企快速發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)、更強(qiáng)的車(chē)型。

        隨著新政發(fā)布，不少消費(fèi)者都想趕著最后一波“全額補(bǔ)貼”的最好時(shí)機(jī)下手，“純電動(dòng)汽車(chē)”“城市代步”“什么牌子的電動(dòng)車(chē)好”也成為了占據(jù)百度指數(shù)前列的“靈魂三問(wèn)”。為此，今天小編就為大家推薦一款續(xù)航強(qiáng)、動(dòng)力足，重要的是，安全性能出眾還能滿(mǎn)足所有全額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的代步“優(yōu)等生”-比亞迪e1！

武裝到牙齒，e1骨子里的安全基因

        可能不少消費(fèi)者一聽(tīng)純電動(dòng)汽車(chē)，第一反應(yīng)就是對(duì)其安全性持保留態(tài)度。確實(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)展初期曾有過(guò)多起自燃事件，但隨著近些年國(guó)家的大力推廣與新能源汽車(chē)科技的不斷發(fā)展，在安全性上純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)完全可以媲美燃油車(chē)，這其中更是以新能源汽車(chē)引領(lǐng)者的比亞迪當(dāng)屬其中頂尖選手。

         其它品牌電池自燃事件的產(chǎn)生，其根本因素便是無(wú)法掌控電池溫度，而相同難題比亞迪很早便研發(fā)出電池溫控系統(tǒng)加以應(yīng)對(duì)，無(wú)論是嚴(yán)冬或酷暑，充電或行駛中，均可讓車(chē)輛的動(dòng)力電池保持穩(wěn)定溫度，始終維持在最佳的工作狀態(tài)，徹底杜絕電池過(guò)熱這一安全隱患，更是將純電動(dòng)汽車(chē)的電池使用壽命和車(chē)輛續(xù)航里程提升到了新的高度。

        除去電池安全外，影響純電動(dòng)汽車(chē)安全性的另一大因素便是電路結(jié)構(gòu)。比亞迪e1作為同級(jí)別中為數(shù)不多出身純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的車(chē)型，在這一項(xiàng)的發(fā)言權(quán)更是擁有著絕對(duì)的權(quán)威性。

2018年初，比亞迪率先發(fā)布全球首個(gè)可開(kāi)放性純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)“e平臺(tái)”，這一壯舉標(biāo)志著自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了嶄新的時(shí)代。所以，雖然此次我們推薦的比亞迪e1定位于入門(mén)級(jí)車(chē)型，但憑借根正苗紅脫胎于“e平臺(tái)”的嫡系血統(tǒng)，同樣完美繼承了該平臺(tái)高度集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的核心優(yōu)勢(shì)，賦予了整車(chē)能耗效率提升和可靠性更高的特點(diǎn)。相比大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型還處于“油改電”的落后局面，比亞迪e1無(wú)愧于“最安全A00級(jí)別電動(dòng)車(chē)”的美名。

錢(qián)要用到刀刃上，你“安心開(kāi)源”e1“幫你節(jié)流”

        不久前，一則“一季度國(guó)內(nèi)GDP同比下降6.8%”的新聞?wù)紦?jù)了各大頭條，使得眾人紛紛感嘆錢(qián)越來(lái)越難賺了，“如何省錢(qián)”順勢(shì)成為了新一輪的熱搜關(guān)鍵詞。從我們后臺(tái)咨詢(xún)中的常見(jiàn)問(wèn)題 “如何避免用車(chē)成本高”就能看出不少消費(fèi)者對(duì)于養(yǎng)車(chē)成本還是非常擔(dān)憂(yōu)。

       說(shuō)到省錢(qián)，一直以發(fā)展科技為主旨的比亞迪更是殺招頻出，作為一款純電動(dòng)車(chē)，降低能耗最關(guān)鍵的因素就是提高電能轉(zhuǎn)化率。比亞迪作為國(guó)內(nèi)唯一一家可獨(dú)立自主研發(fā)IGBT的汽車(chē)制造廠商，e1車(chē)型自然也是受益良多，其搭載的IGBT 4.0技術(shù)，讓整車(chē)能耗降低15%的同時(shí)更是較同級(jí)別車(chē)型增加了20%的轉(zhuǎn)化效率，這種驚人的性能提升，可著實(shí)讓其它品牌羨慕到流口水，比亞迪e1也因此被稱(chēng)為“電動(dòng)界的節(jié)能大咖”。

OK，說(shuō)了這么多，可能讀者朋友們?cè)搯?wèn)了“你把e1說(shuō)到這么好，那它到底有多省錢(qián)？一般家庭用車(chē)最高也就是一年兩萬(wàn)公里，按這個(gè)數(shù)字算的話(huà)，每年油耗就要花費(fèi)一萬(wàn)元左右，而比亞迪e1的電耗實(shí)測(cè)為10.5kWh/100km，同樣用一年兩萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，家用電費(fèi)0.5元一度，每年電費(fèi)1000元左右，僅此一項(xiàng)便能讓消費(fèi)者節(jié)省了近萬(wàn)元之多，這還不算上純電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用。此外，“補(bǔ)貼新政”更是讓e1的性?xún)r(jià)比如虎添翼，不僅僅是用車(chē)，連買(mǎi)車(chē)也為消費(fèi)者節(jié)省一大筆費(fèi)用。

暢享多彩生活， e1內(nèi)藏驚人“乾坤”

        當(dāng)然，比亞迪e1不僅可以完美勝任城市內(nèi)的通勤代步，想在不加班的周末出門(mén)搜羅一些新奇好物，也同樣沒(méi)有任何壓力。相較于傳統(tǒng)的A00級(jí)別車(chē)型捉襟見(jiàn)肘的空間，你會(huì)感慨比亞迪e1是如何做到如此驚艷的“內(nèi)有乾坤”。

比亞迪e1匠心打造四輪四角的獨(dú)特理念，使得整車(chē)車(chē)輪最大程度延展到車(chē)身四周，正因如此，車(chē)內(nèi)使用空間的提升讓比亞迪e1擁有了跨級(jí)挑戰(zhàn)的資本。我們?cè)趯?shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，即使是身材高大的成年男子，坐進(jìn)e1后排也絕不會(huì)出現(xiàn)擁擠、頂腿的現(xiàn)象，相較于歐拉R1、奇瑞eQ1等同級(jí)別車(chē)型，這樣的乘坐體驗(yàn)絕對(duì)是令人驚嘆的。

寫(xiě)在最后

近些年，國(guó)家的大力推廣和新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)，曾經(jīng)A00級(jí)別純電動(dòng)汽車(chē)憑借低廉的價(jià)格大殺四方，但伴隨著如今明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，簡(jiǎn)單靠低價(jià)贏得市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，消費(fèi)者正呼喚高品質(zhì)純電動(dòng)小車(chē)，這也正是e1誕生的初衷。

為消費(fèi)者造出高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的車(chē)型是比亞迪一直所堅(jiān)持的目標(biāo)，如果你已經(jīng)對(duì)e1心動(dòng)了，那么不妨前往當(dāng)?shù)乇葋喌?/span>4S店，親身感受一下這臺(tái)不一樣的“電動(dòng)小精靈“，相信你會(huì)與TA一見(jiàn)鐘情。