日前，“山河·漢為觀止”漢EV媒體試駕活動(dòng)在云南滇藏線開啟，試駕車型包括漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型。選擇在這里試駕，是因?yàn)榈岵鼐�集美、奇、險(xiǎn)于一身，平均海拔近3000米，擁有高原獨(dú)具的“立體氣候”。試駕活動(dòng)在致敬中國(guó)壯美山河、展現(xiàn)中國(guó)旗艦之美的同時(shí)，于不凡旅途中體驗(yàn)了漢EV令人嘆為觀止的旗艦級(jí)產(chǎn)品力。

中國(guó)最安全新能源轎車，全維硬核安全體驗(yàn)

     滇藏線復(fù)雜的地理路況和特殊的高原氣候，是對(duì)漢EV全維硬核旗艦安全的一次檢驗(yàn)。作為中國(guó)最安全的新能源轎車，漢EV搭載的刀片電池順利通過(guò)了針刺、擠壓、爐溫、浸水、過(guò)充等嚴(yán)苛測(cè)試，集高安全、高續(xù)航、高強(qiáng)度于一身，讓試駕旅途倍感安心。漢EV獨(dú)有的安全升壓快充裝置，最大充電功率可達(dá)100kW，充電10分鐘就可增加135公里續(xù)航，并適配兼容多種充電方式，即便在西南邊陲亦可保證充電安全無(wú)憂。

     同時(shí)，漢EV通過(guò)面面俱到的安全防護(hù)配置，讓長(zhǎng)距離試駕旅程倍感安心。漢EV的LCB高安全性能車身以中保研C-IASI優(yōu)秀評(píng)級(jí)、中汽研C-NCAP五星評(píng)價(jià)為目標(biāo)打造，抗拉強(qiáng)度1500兆帕的熱成型鋼用量（100公斤），創(chuàng)中國(guó)量產(chǎn)車之最；設(shè)計(jì)合理的載荷傳遞路徑，能夠充分保護(hù)乘員及電池包安全。

     漢EV全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，為車內(nèi)乘員提供了全方位安全防護(hù)；全系標(biāo)配3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波泊車?yán)走_(dá)，以及包括1個(gè)單目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和行車記錄儀的6個(gè)攝像頭，讓智能安全全時(shí)在線；四門車窗可一鍵升降的同時(shí)具備防夾手及緩?fù)９δ埽�車窗上升過(guò)程中遇到障礙物會(huì)自動(dòng)下降，在完全關(guān)閉前具有緩?fù)９δ埽�可防止車窗夾手和沖頂，讓旅途倍感舒心。

     此外，漢EV整車采用“嬰兒級(jí)”涂裝清凈新工藝，車內(nèi)涂裝采用環(huán)保特性優(yōu)異的液體噴涂阻尼材料，有效減少車內(nèi)空氣污染；拒絕PVC，采用更健康安全的PU材料；不采用瀝青而使用水性阻尼片，使得整車氣味性等級(jí)及VOC達(dá)到絕佳水準(zhǔn)。漢EV還搭載了超生化模式，采用過(guò)濾效率95%濾網(wǎng)、負(fù)離子吸附等科技，可高效凈化車內(nèi)空間；遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式可遠(yuǎn)程控制空調(diào)進(jìn)行60℃加熱，對(duì)車內(nèi)空氣半小時(shí)循環(huán)殺菌，更好的滿足了當(dāng)下對(duì)車內(nèi)健康安全環(huán)境的需求。

中國(guó)驕傲旗艦速度，天生極致性能體驗(yàn)

     性能是衡量豪華車的重要指標(biāo)，漢EV的強(qiáng)悍性能在覆蓋各種場(chǎng)景的多路況試駕中得到全面展現(xiàn)。作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊的轎車，漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車。刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏電壓、800安培的大電流，前后雙電機(jī)搭載智能電四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)到363kW，最大扭矩可達(dá)680N·m。

     豪華車不僅要開得爽，還要?jiǎng)x得住、停得穩(wěn)。漢搭載的博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動(dòng)力的時(shí)間比一般車型快3-4倍，再加上賽道級(jí)的四活塞高性能剎車卡鉗和高性能輪胎，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型的實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離只有32.8米，位居全球量產(chǎn)車前三、同級(jí)別新能源轎車第一。強(qiáng)悍的剎停性能，讓長(zhǎng)途試駕旅程更加安全無(wú)憂。不僅如此，基于IPB系統(tǒng)的CST舒適停車控制系統(tǒng)也首次配備在漢上，在剎得住的同時(shí)帶來(lái)更為平順、舒適的剎車感受，得到前后排乘客的一致認(rèn)可。此外，漢EV的緊急變線成績(jī)也是同級(jí)別的翹楚。經(jīng)實(shí)測(cè)，漢EV四驅(qū)高性能版的麋鹿測(cè)試成績(jī)超過(guò)80公里/小時(shí)，比你能想到的幾乎所有中大型轎車都要更快、更穩(wěn)、更安全。

     純電動(dòng)車的性能當(dāng)然要包括續(xù)航，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程可達(dá)605公里，并憑借全球新能源車最高的能量回收效率、中國(guó)同級(jí)別量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)、雙銀鍍膜擋風(fēng)玻璃等節(jié)能降耗措施，創(chuàng)造出滿足高速、堵車、開空調(diào)等真實(shí)使用場(chǎng)景的長(zhǎng)續(xù)航。漢EV超長(zhǎng)的續(xù)航能力，也確保在一整天的長(zhǎng)途試駕中無(wú)需充電補(bǔ)充續(xù)航。

     具體來(lái)看，漢EV的能量回收系統(tǒng)可覆蓋90%以上的城市工況場(chǎng)景，比普通制動(dòng)系統(tǒng)多回收10%的制動(dòng)能量。高速工況時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，70%的阻力來(lái)自風(fēng)阻，漢EV對(duì)整車氣動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行全面優(yōu)化，配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞，實(shí)測(cè)風(fēng)阻系數(shù)只有0.233Cd，位居全球量產(chǎn)車TOP10。一般汽車行駛時(shí)剎車卡鉗和剎車盤之間都會(huì)有持續(xù)的摩擦，漢EV配備了全球最新的博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)和低拖滯卡鉗，通過(guò)精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)了剎車片與剎車盤的超低拖滯，進(jìn)一步減少了能量損失。空調(diào)系統(tǒng)在整車能耗占比較大，NEDC工況下空調(diào)卻是不開啟的，漢EV整車實(shí)現(xiàn)了完整的三道密封，并使用最高效的空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)聯(lián)合福耀開發(fā)了雙銀鍍膜擋風(fēng)玻璃，以及全車玻璃保溫解決方案，降低了空調(diào)系統(tǒng)的使用強(qiáng)度和頻率，達(dá)到降低NEDC之外真實(shí)能耗的效果。

中系車豪華標(biāo)桿，S級(jí)豪華旗艦駕享體驗(yàn)

      身處擁有獨(dú)特文化和地域景觀的西南邊陲，漢EV鮮明的中式豪華風(fēng)格不僅絲毫沒有違和感，其蘊(yùn)含的中式美學(xué)氣韻更得以彰顯。漢EV外觀造型基于雙龍并型·性能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，將中國(guó)文化中的古老圖騰熔鑄于前衛(wèi)動(dòng)感的造型之中，Dragon Face凌厲前臉、蛟龍入海流線側(cè)身、貫穿式龍爪尾燈等設(shè)計(jì)，在壯美山河的風(fēng)景下，烘托出和而不同的豪華氣質(zhì)。

     進(jìn)入車內(nèi)，漢EV內(nèi)飾所觸之處皆為豪華，左右對(duì)稱的品字形布局更是營(yíng)造出和諧大方的中式豪華內(nèi)涵。車內(nèi)木飾條采用經(jīng)典的單層工藝，經(jīng)過(guò)12道工序雕刻而成，與木飾搭配的鋁材，采用頂級(jí)拉絲和絲網(wǎng)印刷制作工藝，極大提升了內(nèi)飾在視覺和觸覺上的豪華感。座椅采用Nappa頭層小牛皮，配合雙縫線工藝，觸感既有韌性又有細(xì)膩的質(zhì)感。

     漢EV前排座椅可實(shí)現(xiàn)12向調(diào)節(jié)、4向頭枕調(diào)節(jié)和2檔座椅記憶，開門時(shí)座椅自動(dòng)后退方便上下車，儀式感滿滿。副駕位紳士鍵伸手即可為副駕調(diào)整座椅姿態(tài)，后排座椅靠背角度可電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排中央扶手液晶屏可調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、車窗、氛圍燈，帶來(lái)S級(jí)豪華旗艦體驗(yàn)，彰顯中大型豪華車定位。

     多場(chǎng)景的長(zhǎng)途試駕旅途，漢EV“化振動(dòng)于無(wú)形，只留悅心靜謐在車內(nèi)”的NVH性能得到充分體驗(yàn)。從超低風(fēng)阻、靜音輪胎帶來(lái)的極低風(fēng)噪、胎噪，到抑制電機(jī)嘯叫的電動(dòng)車NVH獨(dú)有解決方案，再到利用大量仿真分析和材料提高聲學(xué)和密封性能，漢創(chuàng)造了圖書館級(jí)的NVH靜謐空間。北歐Dirac高保真聲學(xué)科技通過(guò)精準(zhǔn)的聲學(xué)測(cè)量和采樣，讓車內(nèi)每個(gè)乘客都感受到舞臺(tái)前方黃金聽音位的音響體驗(yàn)。

     試駕還重點(diǎn)體驗(yàn)了漢EV豪華理念中的高度智能化，整個(gè)旅途也由此變得更加安全。漢EV搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)基于安全打造，包含DiDAS駕駛輔助技術(shù)和DiTrainer教練模式兩大部分。DiDAS部分，漢EV全系標(biāo)配ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)等安全功能。基于DiDAS駕駛輔助技術(shù)強(qiáng)大的技術(shù)冗余，還可以后期升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。除此之外，試駕的漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型還提供了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。

      DiTrainer教練模式待系統(tǒng)匹配升級(jí)后可實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛行為、路況、駕齡、天氣等因素評(píng)測(cè)，選擇性開啟輔助駕駛功能，并具備自學(xué)習(xí)和自進(jìn)化能力，持續(xù)提升駕駛安全。

     此外，漢EV搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)語(yǔ)音交互和UI個(gè)性感全面升級(jí)，以及自定義主動(dòng)喚醒、聲源定位、童聲識(shí)別等創(chuàng)新科技，為試駕旅途帶來(lái)更智慧的人機(jī)交互體驗(yàn)。同時(shí)，擁有中國(guó)量產(chǎn)新能源車最高的屏占比和分辨率的15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，為旅途帶來(lái)超豪華享受。車內(nèi)獨(dú)立分區(qū)的沉浸式智能氛圍燈，會(huì)根據(jù)不同的模式自動(dòng)調(diào)整顏色，讓旅途不再單調(diào)。全新DiUI界面依托中國(guó)傳統(tǒng)元素的創(chuàng)作靈感，將現(xiàn)代智慧與科技之美相結(jié)合，彰顯文化底蘊(yùn)。智能技術(shù)的升級(jí)給人車交互帶來(lái)了更多可能，漢EV的手機(jī)NFC車鑰匙在手機(jī)沒電沒網(wǎng)時(shí)依然能夠解鎖車門，讓旅途更加輕松。

     漢EV強(qiáng)悍來(lái)襲，山河漢為觀止！此次試駕活動(dòng)充分驗(yàn)證了漢EV比肩一線品牌豪華車的強(qiáng)悍性能和高品質(zhì)。作為一款給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)沖擊，給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜的全球超安全智能新能源旗艦轎車，漢EV不只是新能源汽車的標(biāo)桿，也有全方位超越傳統(tǒng)燃油豪華車的實(shí)力。