深圳，創造奇跡的土地，見證中國開放和創新的窗口。深圳經濟特區建立40年來，一個個勇立潮頭、敢為人先、開拓創新的創業故事塑造出今日的深圳，凝聚成今日的深圳精神。“闖”的精神、“創”的勁頭、“干”的作風，幾乎是所有深圳創業者的真實寫照。

創業者比亞迪，敢闖敢為

     1995年，比亞迪初創于深圳。創業初期的比亞迪，專精的是小小的手機電池，抓住的是移動通訊設備風行于世的巨大趨勢。僅過了短短七年，敢闖敢拼的比亞迪就讓自己成長為摩托羅拉、諾基亞等全球通訊設備巨頭的電池供應商。一時間，比亞迪在全球聲名鵲起。

     2003年，比亞迪闖入完全陌生的行業——通過收購西安秦川，開啟了筑夢汽車的道路。但在當時，不看好比亞迪汽車創業的大有人在。他們判斷的依據，不僅是因為比亞迪從未賣過、造過汽車，更是因為2003年的中國汽車市場和汽車工業，完全由外資品牌、合資企業占主導、唱主角。按照汽車工業在歐美日韓的發展經驗，如果不交上幾十年的“學費”，新晉汽車品牌幾乎無法突破成熟品牌固守的市場陣營和技術堡壘。

     但比亞迪認準的是中國汽車市場的潛力，相信的是中國消費者對自主創新的接受能力，把握的是新能源汽車重新定義汽車核心技術的歷史機遇。

     2005年，比亞迪F3下線，上市后一炮而紅。到2008年，比亞迪又先后推出了F6、F0等暢銷車型。比亞迪用實干出來的成績，消解了所有的質疑。

新能源汽車領導者，敢為人先

     事實上，2002年、2003年中國私人購車市場爆發，吸引大量投資以各種形式進入汽車制造業。但當年誰是在利益的誘惑下沖動入場，誰是認準了未來趨勢勇敢地先行布局，到新能源汽車的浪潮興起時一目了然。

就在F3上市后僅一年，比亞迪便研發出了一款搭載“鐵電池”的純電動車F3e。隨后幾年，比亞迪又相繼研發出“雙模電動車”F3DM和e6純電動車。

     2008年，全球第一款量產上市的插電混動轎車F3DM在深圳上市；2010年，e6純電動車上市，并交付深圳出租車行業正式上路運營；同年，比亞迪與戴姆勒成立了合資公司，共同開發電動汽車。此時，比亞迪追逐的新能源汽車夢開始顯露雛形。期間，比亞迪還在一片不解聲中收購了半導體制造企業寧波中緯，為日后掌握新能源汽車的關鍵核心技術——IGBT和SiC功率半導體埋下了伏筆。

     2010年后，在節能減排的迫切壓力下，全球各主要汽車市場陸續加大對新能源汽車的支持和推廣力度，汽車市場開始迎來新能源汽車帶來的大變局。在中國，由于比亞迪前瞻布局，掌握新能源汽車的關鍵技術，并率先開始了新能源汽車的研發、生產、應用等經驗積累，因此比亞迪不出意料地成為新能源汽車市場的領導者，并從2015年開始，連續4年引領全球新能源汽車銷量排行。

     正是在這一時期，在政策和市場的雙輪驅動下，比亞迪厚積薄發，展現出強大的創新能力：新能源汽車產品線快速展開，新能源汽車技術加速迭代，關鍵技術取得世界領先，國際一流的造車體系開始形成，造車品質突飛猛進。

     2018年，比亞迪第30萬輛新能源車在深圳下線，對比亞迪而言，這是先行者再次出發的里程碑。

漢，敢為全球樹立中國標桿

     創業于深圳，受益于改革開放的比亞迪始終懷揣產業報國情懷。早在十多年前，比亞迪內部策劃全新產品線時，就決定以“漢”為名，打造一款高端豪華的中大型轎車。

     在很長一段時間中，中國汽車品牌突入高端豪華車的嘗試大多黯然收場。在漢正式推出前，中國品牌中大型轎車為數寥寥，銷量寥寥，新能源中大型轎車品類中更罕見中國品牌的身影。

     但隨著中國新中產消費群體的興起以及中國新能源汽車消費升級時代的到來，中大型轎車市場需要一款中國品牌的扛鼎之作。這是比亞迪內部的共識。為此，比亞迪視漢為關乎“中系車”前途的戰略性項目。

     若想闖入傳統造車勢力固守數十年的“豪華中大型轎車堡壘”，就得為前人不敢為。

     漢在研發階段就明確了只做新能源車的目標，整車按照原生新能源車開發，以此將新能源技術帶來的優勢發揮到最大，并基于這些優勢，消除傳統燃油車長期存在的痛點。

     以安全為例，漢EV搭載了比亞迪自主研發的刀片電池，它解決了困擾一些新能源車的“電池自燃”弊病，在安全的前提下，讓漢EV的續駛里程最多可超過600公里，媲美同級別燃油車，為全球新能源車樹立了標桿。

     以性能為例，由于充分發揮了驅動電機的性能優勢和刀片電池的放電優勢，漢EV四驅高性能版車型的最快零百加速時間僅3.9秒，讓采用傳統動力的中大型轎車望塵莫及。漢DM車型全系最快零百加速時間也只有4.7秒，只有大排量運動型中大型轎車才能與之抗衡。

     不僅為前人不敢為，更敢為自己未曾為。比亞迪以完全開放的姿態塑造漢的領先性能：漢整車壽命標準是傳統高檔品牌車型的兩到三倍；漢的NVH性能開發多點對標更高級別的“世界名車”；比亞迪還與博世攜手，為漢匹配了博世最先進的IPB集成制動控制系統，使得漢EV四驅高性能版車型的剎車距離領先所有同級對手，領先全球新能源車。

     市場的成功是對先行者最好的稱贊——從2020年7月上市以來，漢車型已累計批量交付近萬輛，且交付數量還在快速提升中，為中國品牌豪華轎車開創了新局面。

     如今，位于深圳坪山的比亞迪汽車深圳總部“六角大樓”是全世界新能源汽車行業的焦點，也是比亞迪塑造未來美好出行的“夢工廠”。比亞迪的Build your dreams，不僅是一句口號，更是在深圳創業25年歷程中一次次踐行的“先行者承諾”。