最近一段時(shí)期，眾多汽車(chē)豪門(mén)紛紛計(jì)劃為自己的大型SUV引入2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種小排量趨勢(shì)，一方面是眾所周知的地球能源限制和環(huán)保要求所致，一方面則是汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)的體現(xiàn)。我們得說(shuō)，小排量并不等于沒(méi)樂(lè)趣，在一整套真正好的驅(qū)動(dòng)體系中照樣可以讓用戶在駕駛時(shí)享樂(lè)其中，并且實(shí)現(xiàn)節(jié)能。BMW高效動(dòng)力體系就是很好的例子。

據(jù)悉即將到來(lái)的成都車(chē)展上，寶馬將會(huì)推出配備2.0升TwinPower Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的新款BMW X5 xDrive 28i和BMW X6 xDrive 28i。請(qǐng)讓我先把它們的性能數(shù)據(jù)列在這里——0-100公里/小時(shí)加速分別僅需7.5秒和7.4秒，而百公里綜合油耗僅為9.0升和9.1升。對(duì)于這樣的大尺寸SUV，誰(shuí)也不能說(shuō)這算不上好成績(jī)。

寶馬集團(tuán)多年前便把“更多駕駛樂(lè)趣，更低油耗”的可持續(xù)發(fā)展哲學(xué)應(yīng)用到BMW高效動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。于是，在這個(gè)排量級(jí)別，最先進(jìn)的技術(shù)得以充分消化、協(xié)調(diào)，不但得到了令人驚喜的澎湃動(dòng)力和高效率，更能調(diào)動(dòng)BMW車(chē)輛最大程度發(fā)揮出性能優(yōu)勢(shì)。這款2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是很多人都熟悉的，曾分別兩次獲得世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)和沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)級(jí)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華品牌各家的調(diào)校各有高低、相去不遠(yuǎn)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)是公認(rèn)最平順、最穩(wěn)定的。在1250轉(zhuǎn)-4800轉(zhuǎn)的廣泛區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以獲得350牛米的峰值扭矩，最大功率達(dá)180千瓦。它與8速手自一體變速箱搭檔構(gòu)成了黃金組合，智能的擋位切換幾乎不為駕駛者所察覺(jué)，使得強(qiáng)勁的動(dòng)力可以高度順滑地輸出，能讓駕駛者在極其順暢的非凡感受中操控車(chē)輛。

BMW TwinPower Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)是全球唯一融合了以下三項(xiàng)世界領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即雙渦管單渦輪增壓、VALVETRONIC電子氣門(mén)控制和高精度燃油直噴技術(shù)。雙渦管單渦輪技術(shù)是寶馬首先應(yīng)用于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。它將從兩對(duì)氣缸中排出的廢氣氣流在流經(jīng)渦輪增壓器時(shí)分開(kāi)，并沿著螺旋式管路送向渦輪。這一設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣能量得到最大應(yīng)用，廢氣的壓力脈沖得到優(yōu)化管理，從而毫無(wú)滯緩地轉(zhuǎn)化成推動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。其結(jié)果就是強(qiáng)勁的動(dòng)力堪比6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，油門(mén)響應(yīng)極為靈敏，同時(shí)具有良好的油耗，突顯出寶馬高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)化優(yōu)勢(shì)。

寶馬專利的VALVETRONIC電子氣門(mén)控制系統(tǒng)有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這套系統(tǒng)集成在氣缸蓋內(nèi)，與Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)組合在一起，完全取代了以往發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)部件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在氣缸內(nèi)部更好地燃燒空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)速度，并將能量損耗降至最低，帶來(lái)線性的順暢動(dòng)力輸出。

高精度直噴技術(shù)則進(jìn)一步為提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率做出了卓越貢獻(xiàn)。位于氣門(mén)之間中心位置的壓電陶瓷噴油器最大噴油壓力達(dá)200巴，可以精準(zhǔn)控制燃油供應(yīng)。同時(shí)，噴射的燃油非常靠近火花塞，可以實(shí)現(xiàn)清潔、均勻的燃燒。噴射燃油也具有更好的冷卻效果，更利于實(shí)現(xiàn)更高的壓縮比，從而進(jìn)一步提高效率。

智能輕量化是BMW高效動(dòng)力的一個(gè)重要部分。BMW X5和BMW X6的智能輕量化設(shè)計(jì)使它們成為同級(jí)中輕量化的佼佼者。而4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，則進(jìn)一步減輕了兩款車(chē)型的整備質(zhì)量，同時(shí)縮減了動(dòng)力單元所占的空間，能源消耗和排放都因而進(jìn)一步縮減。再輔以ECO PRO節(jié)能模式、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、自動(dòng)能量回收等慣有的BMW高效動(dòng)力技術(shù)，以及兩款車(chē)型優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用，于是就實(shí)現(xiàn)了百公里油耗9.0升、9.1升這樣的好成績(jī)。

寶馬的可持續(xù)發(fā)展哲學(xué)不僅應(yīng)用在大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)型上，即便在面向未來(lái)的高科技跑車(chē)BMW i8上也得到了有力詮釋。一款排量?jī)H1.5升的3缸TwinPower Turbo汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)寶馬制造的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)0-100公里/小時(shí)加速4.4秒，同時(shí)綜合油耗實(shí)現(xiàn)了驚人的2.1升！由此可見(jiàn)，寶馬在推進(jìn)小排量技術(shù)、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排上，已經(jīng)前瞻地邁出了一步又一步，而寶馬經(jīng)典的駕駛樂(lè)趣也并未隨之妥協(xié)。

今時(shí)今日的藍(lán)色地球，強(qiáng)烈促使著我們的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)。我們的消費(fèi)者在市場(chǎng)發(fā)展中也愈發(fā)成熟，越來(lái)越多的人在選車(chē)時(shí)傾向于更節(jié)能環(huán)保的車(chē)型。一款對(duì)環(huán)境友好的好車(chē)，既可以為環(huán)境保護(hù)盡一份力，也可以照常讓用戶享受到駕駛的樂(lè)趣，節(jié)省的油錢(qián)還能讓用戶實(shí)際獲益。這正是寶馬產(chǎn)品在不斷的發(fā)展中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)和正要實(shí)現(xiàn)的。在可持續(xù)發(fā)展這個(gè)方面，寶馬做得很成功。