2019-07-03 10:08:17 admin001
不敢相信《速度與激情》已經(jīng)走到了第9部，除了期待，還是期待。
所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，在電影里令人眼花繚亂的飛車特技背后，一套優(yōu)秀的動(dòng)力總成至關(guān)重要。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)作為“心臟”源源不斷輸出動(dòng)力，變速器作為動(dòng)力控制的核心部件，負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)擋位，傳遞動(dòng)能，在保證提供足夠動(dòng)力的前提下，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器精密配合，共同驅(qū)動(dòng)汽車完成各種高難度動(dòng)作。因此，一臺(tái)優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須匹配一臺(tái)優(yōu)異的變速器，才能發(fā)揮它的極致性能。
作為福特首臺(tái)國(guó)產(chǎn)7座性能SUV，新銳界ST搭載的新8速自動(dòng)變速器，便能完美匹配2.7升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率（322馬力）、高扭矩（500牛米）的特點(diǎn)，這套黃金動(dòng)力組合不僅造就了新銳界ST零百加速僅7.2S的傲人成績(jī)，還在多個(gè)層面帶來更具性能感、更平順便捷的駕乘感受。
更大跨度的速比設(shè)計(jì)、起步更高效
對(duì)于一臺(tái)大SUV，視覺高大唬人的同時(shí)，也難免給人起步費(fèi)勁的擔(dān)憂，新銳界ST則出乎你的意料，其新8速自動(dòng)變速器將速比跨度增加到7.28。更合理的齒比設(shè)計(jì)，低擋下的大傳動(dòng)比，帶來的直接效果就是起步性能更強(qiáng)。即便與比自己更小只的車型站在同一起跑線上，留給對(duì)手的也只有吃灰的份兒，這才是性能SUV該有的樣子。
更高效率、更佳燃油經(jīng)濟(jì)性
這臺(tái)8AT另一大變動(dòng)就是對(duì)行星齒輪結(jié)構(gòu)和離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，增加了擋位個(gè)數(shù)，擋位速比的跨度更小，擋位之間的銜接也就更平順，變速器在正常運(yùn)行期間可快速換至較高擋位，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。這就好比人爬樓梯，單階樓梯越高，階數(shù)越少，爬著也就越費(fèi)力；反之階數(shù)越多，每個(gè)臺(tái)階的高度就越低，每走一步就會(huì)更省力，也更順暢。此外，新8速自動(dòng)變速器還采用偏心式鏈條驅(qū)動(dòng)葉片油泵和低粘度的ATF油，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
更優(yōu)設(shè)計(jì)，提升NVH，減小結(jié)構(gòu)尺寸
伴隨消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者需求已從滿足基本功能要求提升到關(guān)注NVH等性能層面，新8速自動(dòng)變速器更是看到了這一點(diǎn)，不僅在液力變矩器上采用多級(jí)減震設(shè)計(jì)，更通過獨(dú)特的無聲鏈設(shè)計(jì)提升NVH性能。
傳統(tǒng)意義上變速器擋位變多必然導(dǎo)致零件增加、重量增加，但新8速自動(dòng)變速器采用電子單向離合器，可實(shí)現(xiàn)普通單向離合器和制動(dòng)離合器雙重功能，從而在設(shè)計(jì)上減小變速器結(jié)構(gòu)尺寸，避免變速器重量增加。
集成電子換擋，換擋更便捷安全
新8速自動(dòng)變速器集成電子換擋功能，駕乘者通過換擋旋鈕把擋位信號(hào)傳遞到變速器，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位切換。相比傳統(tǒng)機(jī)械換擋，電子換擋更迅速，銜接更順暢，避免機(jī)械換擋操作力過大問題。此外，新8速自動(dòng)變速器具備自動(dòng)回P擋功能，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者尚未熄火而駕乘者松開安全帶、打開車門等情況，變速器能自動(dòng)回到P擋，從而為駕乘者提供更安全的保護(hù)。
更大扭矩承載能力，最大輸入扭矩可達(dá)570N·m
新8速自動(dòng)變速器作為一款大扭矩變速器，最大輸入扭矩可達(dá)570N·m，完全能承受V6發(fā)動(dòng)機(jī)500N·m的最大輸出扭矩，從而能淋漓盡致地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，將動(dòng)力性能發(fā)揮到極致。
發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配難度還不止于此，調(diào)校稍有不慎就可能導(dǎo)致復(fù)雜工況下?lián)Q擋邏輯混亂。相比那些依賴采購(gòu)，為了匹配不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器而不得不犧牲產(chǎn)品性能的廠家，福特在這方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：不僅能獨(dú)立研發(fā)、驗(yàn)證和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器，還能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)控制軟件開發(fā)能力，讓各個(gè)部件達(dá)到最完美的匹配，淋漓盡致地發(fā)揮動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)性能，從而造就了新銳界ST同級(jí)最強(qiáng)性能操控的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。而福特全球性能車團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，則確保了這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感受到的駕馭樂趣，享受SUV版的速度與激情。
綜上可見，新8速自動(dòng)變速器相比6AT不僅僅是數(shù)字上增加了兩擋，而是幾乎在所有方面都帶來提升。而僅僅為了一款優(yōu)異的變速器，就傾注了如此多的心血，可想而知福特為了打造新銳界ST的極致性能，做出了多少努力，這樣一臺(tái)“動(dòng)感大七座SUV”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，無疑更加值得期待。