2020-11-20 14:49:12 001
當(dāng)年叫囂著絕不生產(chǎn)SUV車型的超跑品牌如今也逃不過“真香”定律，當(dāng)看見卡宴、添越等超豪華品牌SUV車型銷量飄紅的時候，它們終于坐不住了，而蘭博基尼就是首先發(fā)布旗下SUV車型—Urus的超跑品牌，作為蘭博基尼旗下的首款SUV車型，Urus到底有何魅力呢？我們這次為大家?guī)砹怂撵o態(tài)體驗，一起來看看吧！
毫不夸張的說，第一眼見到Urus實車的時候，就算擋住它的車標(biāo)，也依然能夠認出它是蘭博基尼的產(chǎn)品。Urus車身上半部分就是跑車的樣子，家族化的設(shè)計元素十分明顯，各種鋒利的線條一看就出自蘭博基尼之手，侵略性十足。
前臉給我最大的感受就是夸張，飽滿而又鋒利的線條、標(biāo)志性的“Y”字型日間行車燈、能將拳頭塞進去的進氣口等等這些元素都將Urus推向一個了夸張的高度—冷峻而又侵略性十足。當(dāng)然，若與同門兄弟Huracán或Aventador相比，Urus所營造的視覺效果并算不出眾，但考慮到Urus龐大的車身尺寸，太過繁雜的設(shè)計可能反而會適得其反，如果你有機會看到Urus和Huracán或Aventador停在一起，你就會明白Urus能給你帶來多強的壓迫感。
從側(cè)面看，車身加高的Urus相比于Huracán或Aventador少了一分“貼地飛行”的感覺，但在各種折線的加持下，Urus車身側(cè)面顯得更加精煉，就像一個體型魁梧而又熱愛的健身的壯漢，龐大的車身卻能帶來更強的安全感。
支撐著Urus龐大的車身的是一套22寸的大輪圈，前輪的碳陶剎車盤尺寸同樣驚人，達到了440/40mm，前輪使用了10活塞的制動卡鉗，制動效果完全不用擔(dān)心，它能讓你安心的停住。
Urus的尾部則低調(diào)很多，但這也僅僅是相比于Huracán或Aventador而言，雙擾流板和空氣套件依然能讓你知道這并不是一臺買菜車，當(dāng)然，再加上雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，Urus尾部所呈現(xiàn)的戰(zhàn)斗氣息依然強烈。
內(nèi)飾設(shè)計上，Urus依然擁有著諸多的蘭博基尼的戰(zhàn)斗元素，但整體的氛圍營造相比于Huracán或Aventador還是要更加柔和，畢竟，它是一輛SUV。
中控臺采用了兩塊液晶儀表，相比于之前蘭博基尼密密麻麻的按鍵式設(shè)計，顯得更加精致。
三幅式平底方向盤造型上不算十分戰(zhàn)斗，但握感不錯，尺寸適中，并且配備了換擋撥片。
當(dāng)然，蘭博基尼最精彩的駕駛功能操作區(qū)在Urus依然得到了保留，輕輕掀開紅色蓋板，按下一鍵啟動，整個過程儀式感十足。最左邊ANIMA控制系統(tǒng)也沒有缺席，這才是這輛Urus內(nèi)飾里的精髓。
既然是SUV車型，Urus當(dāng)然也保留了不錯了乘坐空間，雖然是5座車，但后排中間的座椅基本上是雞肋，我更習(xí)慣稱呼它為4座車型，因為當(dāng)駕乘人員為4人的情況下，這輛Urus可以很好的滿足你對于乘坐舒適性的要求，只是它的桶形座椅依然無時無刻不在向你宣告，它可不是普通的SUV！
相比于蘭博基尼旗下的跑車，Urus的風(fēng)格顯然不如它們犀利純粹，但作為一輛SUV車型，不管是設(shè)計層面還是實際的動態(tài)表現(xiàn)，Urus的“戰(zhàn)斗力”都難有敵手，可以說它是能兼顧家用性能利器！
