2022-05-11 11:13:51 001
漢蘭達(dá)這三個字，即便是對不懂車的人群里，也一定聽說過它的名字。如果說你要去買一臺中型SUV，別人也都會第一時間的去向你推薦漢蘭達(dá)這款車。
漢蘭達(dá)的傳奇在國內(nèi)已經(jīng)持續(xù)了很多年，而隨著各大車企開始發(fā)力，市場的競爭也變得愈發(fā)激烈。直到2021年，漢蘭達(dá)也終于進(jìn)行了更新?lián)Q代，第四代的車型是否還能保持標(biāo)桿的水準(zhǔn)呢？
全新漢蘭達(dá)使用了TNGA架構(gòu)，整車有著非常明顯的變化。車身線條更為飽滿豐富，整車的高級感會更為凸顯，原先還有的鹵素頭燈，到現(xiàn)在也都變成了全系LED大燈。
一直以來日系車的配置都是大家所詬病的，太過于“實用主義”缺少了豪華科技感。而這一代的漢蘭達(dá)，是有著很大決心改變過去的陳舊印象。
20英寸的輪轂視覺效果足夠霸氣，對于這個大家伙來說，大腳才能給到它足夠協(xié)調(diào)的視覺效果。
中控設(shè)計的造型看起來非常的夸張，特別是中間的懸浮式的中控屏幕，看起來更像是一塊巨大的浮島。
12.3英寸的大屏幕非常的搶眼，但它也并沒有去過度的簡化物理按鍵，而是在屏幕下方保留了空調(diào)系統(tǒng)眾多的物理按鍵，這一點反而非常令人喜歡。多媒體系統(tǒng)有了車聯(lián)網(wǎng)的加持，在功能上絕對算得上豐富，但這套系統(tǒng)并不支持carplay系統(tǒng)，對于我這種一上車就插手機的人來說，著實不太習(xí)慣。反而是在低配車型的8英寸屏幕，卻是擁有carplay等手機互聯(lián)系統(tǒng)。
在內(nèi)飾的用料上，漢蘭達(dá)也是用的足夠到位的，多種軟性材料覆蓋,手觸摸到的基本都是足夠舒適的。可能是因為這臺車是全黑的內(nèi)飾，以至于它的這種用料你很難注意到。
頂配車型使用的12.3英寸全液晶儀表盤，視覺效果很不錯。但在UI設(shè)計上會顯得有些過于單調(diào)，就非常像豐田的性格，明明有這個實力，卻又足夠的低調(diào)。
第四代漢蘭達(dá)的雙擎算得上是一次比較大的變化，雖然它是一個普通的油電混合，也擁有了多種駕駛模式可選擇，也可以選擇在純電模式下行駛，坐在車內(nèi)發(fā)動機介入的時候并不會有明顯的突兀感。
漢蘭達(dá)采用的2+3+2的座椅布局，每一個座椅的填充都是比較厚實的，并且第二排座椅有著非常大幅度的調(diào)節(jié)范圍，可以滿足不同出行需求。
后排有著獨立的空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱，對于家庭用戶有著很好的貼心守護(hù)。
動力方面，使用了2.5L自然吸氣發(fā)動機和前后雙電機，配備全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)在很大程度上改變了曾經(jīng)漢蘭達(dá)動力肉的印象，但是它也并算不上快。更多的是帶來平順舒適的加速體驗，以及更低的油耗。
當(dāng)你把這臺車開起來的時候，很容易通過它細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感以及足夠舒適的底盤感受到它那種駕駛的輕松愉悅感。雖然這是一臺很大的車，但駕駛著它并不會帶給你一種很難駕馭的感覺。
另外，這一代的漢蘭達(dá)的NVH方面也是有著很大的提升。隔音材料都進(jìn)行了加厚處理，行駛在路上能夠很好的隔絕掉外界的噪音，唯一比較多的噪音來源就是輪胎的胎噪。不過這臺頂配車型還配備了JLB的音響，音質(zhì)效果還是非常不錯的。
在同級別來說，漢蘭達(dá)依然是這個級別的標(biāo)桿產(chǎn)品。大空間七座，豐富的儲物空間靈活的座椅布局，足夠舒適平順的駕乘感受以及不高的油耗表現(xiàn)。對于那些家庭用戶來說，漢蘭達(dá)身上的這些亮點有著非常強的吸引力。而對于它的缺點，比如不運動，那也不是它的消費人群所在乎的點。畢竟，你在路上看到過飛馳的漢蘭達(dá)嗎？絕對沒有。