2025-02-24 14:25:53 admin001
隨著“雙碳”的不斷推進(jìn),在政策和宏觀環(huán)境的共同驅(qū)動(dòng)下,加上“汽車新四化”持續(xù)引領(lǐng)重卡行業(yè)發(fā)生變革,我國(guó)重卡市場(chǎng)在能源形式、客戶結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域,正在發(fā)生全面嬗變。在純電動(dòng)重卡快速發(fā)展的同時(shí),混動(dòng)重卡也即將迎來(lái)爆發(fā)期,專家預(yù)測(cè),2030年我國(guó)的混動(dòng)重卡市占率將達(dá)到30%。
混動(dòng)重卡不僅順應(yīng)了節(jié)能減排的行業(yè)大趨勢(shì),而且極大助力客戶減少燃料成本,全面提高客戶的競(jìng)爭(zhēng)力。歐曼重卡先人一步,深耕技術(shù),儲(chǔ)備更早,抓準(zhǔn)混動(dòng)風(fēng)口,趁勢(shì)推出了全新歐曼混動(dòng)重卡產(chǎn)品。
近日,歐曼混動(dòng)重卡正式全國(guó)上市。全新歐曼混動(dòng)重卡可實(shí)現(xiàn)節(jié)油16%到26%。其中,歐曼星輝620馬力混動(dòng)牽引車一口價(jià)38萬(wàn)元起,歐曼星翼520馬力混動(dòng)牽引車一口價(jià)32.5萬(wàn)元起。
歐曼混動(dòng)重卡為何這么強(qiáng)呢?電車評(píng)論帶大家一起來(lái)了解。
專屬超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)加持
更加省油、動(dòng)力強(qiáng)、操控更舒適
對(duì)于重卡客戶來(lái)說(shuō),混動(dòng)重卡的第一優(yōu)勢(shì)是節(jié)省成本。以普貨運(yùn)輸為例,在同等條件下進(jìn)行測(cè)算,歐曼混動(dòng)重卡相比燃油重卡,1年節(jié)省大約4.7萬(wàn)元的燃料費(fèi)用。
歐曼重卡傾力打造了FHS-A超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái),擁有專屬硬件架構(gòu)和領(lǐng)先軟件策略,采取了40項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,讓車輛更節(jié)油、更可靠、更安全。
首先,歐曼混動(dòng)重卡配置了福康專屬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),具有低油耗,高爆壓、低功耗等優(yōu)勢(shì),燃油經(jīng)濟(jì)性提升9%以上,動(dòng)力性提升8%,最大扭矩3900N·m。
其次,歐曼重卡聯(lián)合綠控電機(jī)強(qiáng)強(qiáng)開(kāi)發(fā)而來(lái)的專屬機(jī)電耦合變速箱,針對(duì)不同的運(yùn)輸場(chǎng)景和特點(diǎn),進(jìn)行了17項(xiàng)專屬開(kāi)發(fā),讓變速箱最高傳動(dòng)效率可達(dá)99.6%,電機(jī)最高傳動(dòng)效率可達(dá)94%加上電控氣動(dòng)換擋的加持,讓換擋響應(yīng)更快速,換擋不頓挫,為客戶提供更流暢的換擋體驗(yàn),帶來(lái)極佳的駕駛感受。
另外,歐曼混動(dòng)重卡配置了專屬混動(dòng)高倍率的14.9kwh動(dòng)力電池組,滿足8c高倍率充放電需求。其中,電轉(zhuǎn)向采用雙源動(dòng)力,可以滿足多個(gè)極端工況下的轉(zhuǎn)向需求,大幅提升駕駛穩(wěn)定性和安全性電控APU可以根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài),智能化決定氣泵的工作時(shí)機(jī),全面滿足客戶降本增效的需求。
因此,歐曼混動(dòng)重卡擁有純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混動(dòng)、行車發(fā)電四種駕駛模式,讓其實(shí)現(xiàn)了最強(qiáng)工況適應(yīng)性,全面助力客戶降本增效。
適用場(chǎng)景更加豐富
更加高效、更加安全、自由切換
針對(duì)燃?xì)狻⒓冸妱?dòng)重卡等運(yùn)輸場(chǎng)景有限的缺點(diǎn),歐曼混動(dòng)重卡的覆蓋運(yùn)輸場(chǎng)景更加豐富、更加全面。
長(zhǎng)干線運(yùn)輸方面,在平原地區(qū)的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸中,歐曼混動(dòng)重卡在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下,長(zhǎng)期保持高效運(yùn)行到了城市路段或堵車等工況時(shí),需要頻繁啟停,又可切換到純電驅(qū)動(dòng),極大降低油耗和排放。
在西南等山區(qū)工況時(shí),常常出現(xiàn)長(zhǎng)上坡或者長(zhǎng)下坡。在長(zhǎng)上坡時(shí),混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式可使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力,輕松應(yīng)對(duì)重載爬坡長(zhǎng)下坡時(shí),制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能,還可輔助制動(dòng),減少剎車系統(tǒng)磨損,極大提升了駕駛的安全性。
煤炭運(yùn)輸方面,無(wú)論是煤炭產(chǎn)區(qū)的短途倒運(yùn)或運(yùn)往電廠等的長(zhǎng)途運(yùn)輸中,歐曼混動(dòng)重卡均可靈活切換駕駛模式,降低在不同工況下的能耗。如倒短運(yùn)輸時(shí),需要將煤炭從礦山到加工廠等的倒短運(yùn)輸過(guò)程中,車輛經(jīng)常需要重載起步和爬坡,歐曼混動(dòng)重卡的動(dòng)力性能均能滿足客戶需求。
同時(shí),在等待裝卸貨時(shí)可使用純電模式,減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)帶來(lái)的油耗和磨損。進(jìn)入城區(qū)后,可使用純電驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音,滿足環(huán)保要求,也能有效降低運(yùn)營(yíng)成本。
倒短運(yùn)輸方面,歐曼混動(dòng)重卡在城市與郊區(qū)的物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行接駁運(yùn)輸時(shí),車輛可根據(jù)路況和載貨情況,在混動(dòng)、純電和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式間切換,提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性。
冷鏈運(yùn)輸方面,對(duì)時(shí)效性和車輛性能要求高。歐曼混動(dòng)重卡的高效動(dòng)力可保證快速運(yùn)輸,智能控制系統(tǒng)能確保在不同路況和環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行,且停車時(shí)可利用電驅(qū)動(dòng)維持制冷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),降低油耗。
快遞快運(yùn)方面,對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要求非常高。歐曼混動(dòng)重卡可以在起步和低速行駛時(shí)可用純電驅(qū)動(dòng),提高響應(yīng)速度,減少能耗。其大空間駕駛室和舒適配置,也能讓駕駛員在長(zhǎng)途運(yùn)輸中保持良好狀態(tài),全面提高運(yùn)輸效率。
結(jié)語(yǔ):降本增效的好伙伴
歐曼混動(dòng)重卡的優(yōu)勢(shì)不僅文中所提到的這些,其還采用了輕量化設(shè)計(jì),自重更輕,可靠性更高。同時(shí),與燃油車同價(jià)的價(jià)格,對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),非常有吸引力。可以說(shuō),歐曼混動(dòng)重卡在節(jié)能、動(dòng)力、可靠、安全等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。
2025年,歐曼混動(dòng)重卡勢(shì)必成為客戶降本增效的好伙伴。