2012-10-22 14:12:56 admin
成都車展“E動戰(zhàn)略”發(fā)布會上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤表示年內(nèi)將有一款車型率先受惠于這一神龍動力總成升級戰(zhàn)略，推出垂直換代車型。如今這“特殊的一個”車型已經(jīng)水落石出，兩年前吹響東風(fēng)標(biāo)致“8時代”號角的408，如今接過了新一輪起跑的接力棒，以“第一車”的獨(dú)特身份宣告“E動戰(zhàn)略”的產(chǎn)品化進(jìn)程。
沖刺起跑線
408的2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)技術(shù)指標(biāo)強(qiáng)悍，已迫使國內(nèi)多款2.0L車型出局，是一款獨(dú)孤求敗的2.0CVVT發(fā)動機(jī)，針對這款優(yōu)質(zhì)動力，新款408首先在傳動系統(tǒng)做出升級。全新6速手自一體變速箱來頭不小，這款更加穩(wěn)定、適合家用的變速箱也已經(jīng)在北美市場替代DSG，成為大眾的主流傳動系統(tǒng)，不局限于歐系，美系B級領(lǐng)軍車型蒙迪歐致勝、君威也用它做過不少文章。至于1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)，東風(fēng)標(biāo)致應(yīng)用CVVT技術(shù)駕輕就熟，兩項(xiàng)簡單的數(shù)據(jù)比對能更清晰驗(yàn)證這款1.6L CVVT發(fā)動機(jī)的升級幅度——功率提升、油耗降低各10%。
今年汽車市場銷量增長放緩，不過戲碼不少。除了寶馬、奧迪對壘之外，就屬新車扎堆上市的A級市場最熱鬧，新速騰、新軒逸、朗動接踵而至，算上虎視眈眈的K3、菲翔，A級車陣營儼然全做加法，2700mm軸距幾乎成為標(biāo)配項(xiàng)目。408昔日以2710mm軸距建立的絕對優(yōu)勢雖并未磨滅，卻也稍見模糊，隨著動力總成換代，高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保又一組關(guān)鍵詞詮釋的408，競爭力與全面性優(yōu)勢得以穩(wěn)中有升。
先機(jī)既是勝算
近年來，大部分主流合資品牌都經(jīng)歷過發(fā)動機(jī)升級的步伐。借助“E動戰(zhàn)略”，408即將奉上的6速手自一體變速箱和1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)只是初始部分？v觀其他車型，日系動力升級相對保守，變速箱多數(shù)仍停留在5速自動或CVT階段，發(fā)動機(jī)也僅有日產(chǎn)騏達(dá)1.6T在自然吸氣群中有所突破。通用則倚靠在歐洲生存愈發(fā)艱難的歐寶技術(shù)維系別克和雪佛蘭兩個品牌的發(fā)展。與大眾針尖對麥芒，新款408上市吹響“E動戰(zhàn)略”號角，又何嘗不是為東風(fēng)標(biāo)致躋身頂尖技術(shù)流品牌打開局面。
上市以來，就如外觀的大氣、均衡，408的低調(diào)貫穿始終，然而408的血統(tǒng)，正是來自標(biāo)致與賓尼法里納兩度合作的經(jīng)典4系，低調(diào)的表面之下總有卓然不群的渴望。全球首發(fā)時，2710mm軸距讓所有人大吃一驚。年度改款，全系標(biāo)配ESP又成就A級市場主動安全配置的標(biāo)桿。總能搶到身位的408已經(jīng)成為東風(fēng)標(biāo)致品牌銷量最穩(wěn)定的車型，這一次垂直換代，同時也是品牌“E動戰(zhàn)略”的一次“縮微映像”，把握先機(jī)勝算便多一分，步步為營、步步占先的408，也成為領(lǐng)跑“E動戰(zhàn)略”的東風(fēng)標(biāo)致第一車。
東風(fēng)標(biāo)致日照東星4S店，10月27日（本周六）東風(fēng)標(biāo)致新408日照上市發(fā)布會誠邀賞鑒。
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