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對(duì)于法國(guó)印象，總會(huì)說(shuō)到浪漫與優(yōu)雅。而當(dāng)面對(duì)一個(gè)擁有200年文化底蘊(yùn)的法國(guó)第一大汽車品牌標(biāo)致時(shí)，這樣的評(píng)價(jià)顯然是一種不完全歸納法。“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”始終是標(biāo)致秉承的造車?yán)砟睿谶\(yùn)動(dòng)賽場(chǎng)上更留有不少標(biāo)致賽車的奪冠身影。可以說(shuō)，堅(jiān)持創(chuàng)新與品位、把握嚴(yán)謹(jǐn)與激情，一直是標(biāo)致汽車的特色。

7月10日臨近，一直備受關(guān)注的東風(fēng)標(biāo)致508即將正式上市。作為代表了最新一代法系中高級(jí)車品位的車型，自然也為消費(fèi)者帶來(lái)了不少驚喜——

最強(qiáng)外觀——優(yōu)雅中蘊(yùn)含力量

對(duì)于力量，不同車系的產(chǎn)品都有著完全不同的解讀，例如德系車的力量體現(xiàn)在低調(diào)下的動(dòng)力、美系車的力量在于雕刻感極強(qiáng)的肌肉線條，而對(duì)于善于運(yùn)動(dòng)的法系車而言，它的力量則來(lái)自優(yōu)雅的張揚(yáng)。中國(guó)人是講究含蓄之美的，這也就是為什么克萊斯勒的300C即便將價(jià)格一降再降，最終也因?yàn)椴荒軡M足中國(guó)式的審美而不得不退市。當(dāng)然中國(guó)人也喜歡與眾不同的表達(dá)，顯然低調(diào)的邁騰也無(wú)法滿足這樣的需求。雖然渦輪增壓技術(shù)的引入使它成為了業(yè)界的“技術(shù)神車”，但大號(hào)速騰的美譽(yù)也讓它損失了不少年輕的中級(jí)車客戶，而東風(fēng)標(biāo)致508的設(shè)計(jì)則成功的兼顧了力量與優(yōu)雅。

如果想要成為中國(guó)市場(chǎng)上的主流中級(jí)車，穩(wěn)重的品質(zhì)感是這個(gè)級(jí)別車主所最為看重的，而并不張揚(yáng)的大嘴配合飽滿的腰線形成了508最具魅力的車身姿態(tài)。同時(shí)2815毫米的軸距更保證了它在今天越做越長(zhǎng)的中級(jí)車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，比主流的凱美瑞、天籟和第八代雅閣都有明顯優(yōu)勢(shì)，這樣的尺寸表現(xiàn)再次凸顯508的王者風(fēng)范。

在大氣穩(wěn)重的同時(shí)，508在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上卻非常注意使用能夠突出力量感的細(xì)節(jié)造型。首先最值得一提的就是它沖擊力十足的前臉，同時(shí)鍍鉻與黑色相間的輪轂也有著非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果，此外頭燈與尾燈所采用的LED燈組所組成的獅爪效果也凸顯了這款新車的霸氣與力量，但卻并不顯得過(guò)分張揚(yáng)，恰到好處的拿捏正是卓越品位的體現(xiàn)。

最強(qiáng)內(nèi)飾——尊享豪華品位

與同級(jí)別低調(diào)、中庸風(fēng)格不同的是，508的內(nèi)飾將商務(wù)化的穩(wěn)重與時(shí)尚的科技感巧妙的融合起來(lái)。在轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計(jì)上不僅首次采用了多功能轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)，而且功能相當(dāng)豐富，同時(shí)中控臺(tái)上超大的液晶顯示屏配合多媒體控制系統(tǒng)Info-Drive保證了中高級(jí)車主對(duì)高品質(zhì)娛樂(lè)功能的需求，在品質(zhì)與功能上足以與寶馬的i-Drive、奧迪的MMI以及奔馳的i-Command等高端豪華車的集成操控系統(tǒng)相匹敵。

根據(jù)目前透露的508配置資料來(lái)看，這款全新中高級(jí)車的配置可以用兩個(gè)字來(lái)形容，那就是“厚道”。著眼目前的中高級(jí)車市場(chǎng)，某些車型在事關(guān)安全的配置上可謂是“區(qū)別對(duì)待”——如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP只出現(xiàn)在頂配車型上；只在高配車上配備全套主動(dòng)安全配置，使消費(fèi)者花更多的錢，卻得不到最基本的應(yīng)有待遇。

以同樣出自東風(fēng)標(biāo)致的2011款408為例，全系標(biāo)配ABS+EBD以及ESP系統(tǒng)，這充分顯示出了法系車對(duì)安全性的重視。這樣的思路在508的身上也得到了延續(xù)，不僅擁有全套的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，而且還全系配備了陡坡輔助Hill Assist系統(tǒng)，這一系統(tǒng)對(duì)那些坡起困難的新手來(lái)說(shuō)可謂相當(dāng)實(shí)用。高配車型上所增加的配置則大多是舒適型配置，例如定速巡航、倒車影像、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入以及info-Drive等系統(tǒng)，科技化配置優(yōu)化了乘坐的舒適性，但低配版本也絕不會(huì)因?yàn)樯俑冻龅娜迦f(wàn)銀子就喪失了在關(guān)鍵時(shí)刻的安全保障。

最強(qiáng)工藝——物超所值

雖然在技術(shù)的應(yīng)用上，中高級(jí)車的各位選手可謂各有各的長(zhǎng)處，不過(guò)真正的品質(zhì)則體現(xiàn)在了508對(duì)細(xì)節(jié)工藝的訴求，這其中扎實(shí)的用料和厚重的感覺(jué)則是同級(jí)的日韓系車所無(wú)法比擬的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你拉開和關(guān)上過(guò)508的車門，你就會(huì)感受到它與日系的凱美瑞、雅閣以及天籟的鮮明差距，508厚重的關(guān)門聲會(huì)讓你明白什么才是品味的基礎(chǔ)。

同樣，508的正副駕駛位置都采用了突出的腿部支撐，對(duì)大腿部分的支持非常實(shí)在，同時(shí)包裹性突出的座椅能夠保證標(biāo)致非常靈敏的運(yùn)動(dòng)化底盤發(fā)揮自己應(yīng)有的作用。在后排座椅的用料上標(biāo)致也并不含糊，寬大的頭枕甚至包括了后排的中間座位，腿部空間的寬敞完全是依托于設(shè)計(jì)和軸距，絕不會(huì)為了擴(kuò)大后排的腿部空間而犧牲了前排乘員靠背的厚度。這就是法系車的品味，在細(xì)節(jié)上照顧得無(wú)微不至，在技術(shù)上讓你走在前沿，在設(shè)計(jì)上讓你一見鐘情。