在此之前，東風日產的SUV車型布局中，硬漢奇駿和“智尚達人”逍客結成的“兄弟組合”，在中型SUV市場表現可圈可點，上半年累加銷量超過62000輛。尤其是今年初才上市的新逍客，以優質的性價比獲得市場的認可，實現了58.78%的同比增長，成為日系SUV中唯一一款同比銷量不降反升的車型，6月份更是以11025輛的成績，拿下細分市場銷量的第一名。
然而，一個顯而易見的事實是，東風日產之前在中大型SUV市場一直缺位。此番引入高端車型MURANO樓蘭填補這一細分市場，其產品線形成了三強合力的構架，對SUV市場將實現無間隙的覆蓋，東風日產完善SUV領域產品布局的意圖明顯。
不僅如此，東風日產在MURANO樓蘭上市后，還與東風日產的轎車系列產品布局成相互呼應之勢。
眾所周知，在轎車領域，東風日產高端旗艦車型新天籟把控高點成功出位，占據了中高端轎車銷量第一名的寶座；而新軒逸、新騏達和新陽光的“三新組團”集群出擊，分別月銷萬輛的業績，成為中級車市最為龐大的勢力之一；緊湊型兩廂車驪威家族與瑪馳，分別指向需求不同的消費人群，市場表現亦可圈可點。其轎車產品線已經形成了“高端領軍、中部突進、小車爆發”的三位一體、全面開花的態勢。
當MURANO樓蘭九月份如期上市之后，東風日產將以更加豐富的產品陣容，全面占領轎車市場和SUV市場兩大領域，這對整體汽車市場而言，將形成一個強大的沖擊力。而相對于SUV市場，在奇駿、逍客已經掌控中型SUV細分市場主動權的基礎上，MURANO樓蘭以高端的姿態加入戰團，有業內分析人士認為，此舉勢必使東風日產SUV產品的整體合力實現倍增，對SUV市場所產生的震撼力不言而喻。對此，任勇也頗有信心：“MURANO樓蘭的到來，必將顛覆國內SUV的現有格局，開創豪華跑車型SUV的全新市場。
這種結論的得出，并非無根據的主觀臆斷或樂觀估計。
東風日產目前在售的兩款SUV車型，奇駿兼顧了硬派越野和城市SUV舒適性能，足可滿足戶外休閑及城市代步出行的多重需求，在20萬元附近區間開辟了屬于自己的市場領地；逍客則以合資品牌的品質優勢、超值配置的性能優勢，滿足了消費者在空間舒適性、高安全性、高通過性等方面的心理需求，而下探到15萬左右這個其他合資品牌絕少涉足、自主品牌影響力勢微的價格區間，逍客憑極強的性價比優勢，躍升到了中級SUV市場的第一陣容。
或許，我們可以這樣歸結，奇駿和逍客這兩款車型在市場上的成功，在某種程度上都得益于合理的“跨界”。奇駿的跨界體現在卓越的性能，逍客的跨界則表現在極富競爭力的價位。從這個角度上說，東風日產事實上已經樹立了SUV市場的新標準。
而即將上市的MURANO樓蘭，以“超級進化”為研發理念，融匯“風之語”自然雕塑印象設計、全路況舒適駕乘、流線形移動套房三大設計理念于一身，在跑車型和SUV車型間完美跨界，開辟出豪華跑車型SUV這一嶄新細分市場，更是徹底顛覆了SUV的傳統定義。對此，任勇曾經表示，“作為東風日產的高端戰略車型，MURANO樓蘭將進一步奠定東風日產在高端車型領域的話語權，同時肩負擴大東風日產高端SUV市場份額、提升NISSAN品牌的重任。”
由此，不難看出，震撼或者顛覆一個細分市場，顯然不是東風日產的終極目標。有了奇駿、逍客在國內市場打下的堅實基礎，再加之MURANO樓蘭所彰顯的豪華、高端形象，東風日產SUV的三強合力，不僅會對這一細分市場產生重大影響，更將有效提升和擴大NISSAN 品牌的公眾認知和認可度，形成強大的品牌競爭力，從而進一步提升東風日產其它產品的市場競爭力，這才應該是東風日產真正用心之所在。
而日產早在2001年就在中國注冊了“MURANO”商標，又在去年注冊了“樓蘭”商標，表明東風日產MURANO樓蘭是有備而來，與逍客、奇駿共同打拼中國市場，更是早有預謀。