2012-01-10 09:48:43 admin
2012款起亞K5的車身結(jié)構(gòu)、外部造型和內(nèi)飾布局，都沒有明顯變化，幾乎完全沿用了2011款的設(shè)計(jì)方案。但搭載的動(dòng)力總成和整車配置，可能有所不同。
2.0升排量的新款K5，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級。從原來的G4KD型，升級到最新Nu系列的G4NA型，仍然配合6速手動(dòng)和6速手自一體變速器，基本與國外同步。G4NA發(fā)動(dòng)機(jī)主要的技術(shù)進(jìn)步，就是搭載了起亞自主研發(fā)的CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)和VIS可變長度進(jìn)氣歧管。可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，提供最佳的氣門正時(shí)控制，增強(qiáng)動(dòng)力、降低油耗，同時(shí)改善排放。
不過，與之前所有媒體的猜測不同，雖然2.0升排量的新款K5，發(fā)動(dòng)機(jī)型號跟新智跑相同，但調(diào)教有不小差異。2012款K5搭載的G4NA發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量有微小的增加，額定功率卻不增反降2KW，最高車速也會(huì)相應(yīng)略低，這是注重中低轉(zhuǎn)速下性能表現(xiàn)的結(jié)果。
從公布的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，可以看出，2012款K5全系都有一定的進(jìn)步，尤其是2.0升手動(dòng)檔，徹底扭轉(zhuǎn)了城市油耗落后于自動(dòng)檔的局面。但因?yàn)?FONT color=#0000ff>CVVT僅通過電子液壓控制系統(tǒng)，改變進(jìn)氣凸輪的氣門正時(shí)，與DVVT技術(shù)還有差距，所以新款K5油耗表現(xiàn)只是中規(guī)中矩，仍有一定提升空間。
一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注之處，是2012款起亞K5的裝備水平，可能會(huì)有較大升級。因?yàn)镚4NA發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管等處，大量采用了高強(qiáng)度工程塑料等輕質(zhì)材料，發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低了9%，整車減重近20公斤，這在低配的2.0手動(dòng)檔入門型號上，表現(xiàn)的非常明顯。但出乎意料的是，2.0升自動(dòng)檔型號反而加重了55公斤左右！一方面，這或許是2012款K5為了提高輸出效率，對自動(dòng)檔及外圍部件進(jìn)行了升級改造；另一方面，更大的可能是自動(dòng)檔中低端型號的輪胎輪轂，也從205/65 R16增配到了225/45 R18。與此同時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、牽引力控制系統(tǒng)TCS、剎車輔助系統(tǒng)EBA和自動(dòng)駐車系統(tǒng)等，不再是頂配Premium車型的專利，可能成為DLS等主力型號的標(biāo)配。
按照起亞多年的慣例，如果2.0升和2.4升新車型的申報(bào)不同步，那么新款2.4升型號至少要推遲半年，上市日期最快也是下半年，屆時(shí)，只能命名為2013款。因此，不排除2012款起亞K5，暫時(shí)取消2.4升車型的可能性。當(dāng)然，更合理的解釋是，2012款K5還會(huì)推出2.4升車型，僅僅是2011款改名上市，實(shí)質(zhì)沒有任何變化。
因?yàn)橹皇悄甓刃「目睿?012款起亞K5的價(jià)格區(qū)間不會(huì)有明顯改動(dòng)，2.0升作為主力型號，仍會(huì)延續(xù)￥15.98萬~21.48萬元的定價(jià)策略。不過， 2012款的動(dòng)力系統(tǒng)升級，自動(dòng)檔增配，無形中提升了性價(jià)比。目前2011款全系近3萬元的巨大優(yōu)惠幅度，無疑會(huì)部分取消。隨著年中步入銷售淡季，供不應(yīng)求的局面也會(huì)徹底緩解，重新開始新一輪降價(jià)周期。
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