2012-06-03 10:22:01 admin
最近幾年，大眾車型系列的同質化傾向越發(fā)明顯，新一代大眾CC的造型概念也融入了家族化的臉譜和尾部設計，與新輝騰、新邁騰頗為相似。實際效果與老款設計相比，各有千秋，但在消費者眼中，隨個人喜好不同，見仁見智。
新大眾CC的前臉造型，放棄了上一代的雙U型布局，中網采用了新式的全貫通式三條橫格柵。帕薩特B7式的淚眼大燈，也被環(huán)綴了LED燈組的三角形鳳眼大燈替代。整體式前保險杠下部的冷卻進風口，與兩端的霧燈凹槽融合為一個整體，面積大增。而老款的圓形前霧燈，也相應的改為長條狀，與大燈組形成上下對稱的鋒刃布局，位置略微提升，分散到保險杠兩端。總體而言，新大眾CC的設計，一改老款的溫馨圓潤，彰顯了大氣、豪華的商用氣質。隨著目標人群的變化，原來精致流暢的家用風格已經不復存在。
因為只是拉皮整形的中期改款，新大眾CC的車身結構和底盤懸掛系統(tǒng)，仍然沿用老款的設計方案。側圍輪廓，仍是低矮的流線型，上下兩條前后貫通的腰線，勾勒出靈動的氣勢。輪胎的規(guī)格，依然是235/45R17，可能導入更加動感實用的歐式十輻螺旋輪轂。從底盤的投影，可以大致判斷出，新大眾CC的軸距仍在2712mm上下，四連桿獨立懸掛也是標配。不過，與老款不同的分岔式雙尾排暗示著，年底引進的歐版大眾CC R-Line原裝進口型號，可能會導入更高端的3.6升V6機型與四驅系統(tǒng)，輪胎規(guī)格也相應升級到鄧祿普235/35ZR19。
新大眾CC尾部造型，變化不太明顯，為了與前臉的改動遙相呼應，主要對老款的分離式云型尾燈組輪廓，進行了簡化。燈罩仍是紅白雙色，取消了橢圓形的雙腔設計，力圖將柔和的曲線，與陽剛的粗線條融合為一個整體。配合尾箱蓋上緣隆起的鴨式擾流板，以及后保險杠上的環(huán)形鍍鉻裝飾條，迸發(fā)出力量和動感。與此同時，將紅色的反射條，下移到底部的護板當中，簡潔的設計更具表現力。
內飾設計基本不動，與老款區(qū)別甚微。最主要變化，就是中控面板上的橫條鍍鉻裝飾條，改為棕色木紋材質，并增配了一個小時鐘，提升檔次的同時，增加了實用性。標志性的無上框車門和雙色座椅都得到保留，布局一成不變，缺乏新鮮感。
根據最近的工信部申報信息判斷，新大眾CC的動力總成，很可能繼續(xù)沿用原來的配置方案。全系采用穩(wěn)定可靠的6速DSG濕式雙離合手自一體變速器，入門版本仍是EA888系列的2.0TSI渦輪增壓汽油機，而高端的Sport Plus車型，搭載的是3.0FSI六缸自然吸氣發(fā)動機，暫不導入1.8TSI的低配型號。
因為一汽大眾的引進工作起步較晚，大眾CC國產化僅僅不到兩年時間，2013款的引進沒有實現全球同步，也在意料之中。根據大眾CC的申報進度推算，大體上比歐美晚了半年左右，因此失約4月底閉幕的北京車展。不過，根據內部披露的消息，2013款大眾CC，幾乎肯定會在10月的上海國慶車展上，首次公開亮相，并在年底前開始批量投產。雖然外觀造型的改動不小，但根據歐美市場的現狀判斷，市場定位沒有變化，國產新大眾CC的定價區(qū)間，仍然會保持￥25.38萬～34.98萬元上下。在一定時期內，新老共存，為不同品味的消費者，提供了更多的選擇機會。