2012-08-16 12:12:01 admin
全新的換代奔騰B70不僅僅是外觀造型和內飾設計的徹底改變，包括車型平臺也將進行升級。這款車型將于2013年的晚些時候正式接替現款車型，按照一汽的規劃“下一代B70將比現款有脫胎換骨的改變，基本看不到什么馬自達的影子了，我們正在做正向開發。”
不過透過今天的詳拍諜照，我們仍然看出了一些端倪，通過多連桿后懸架的結構判斷，新一代的奔騰B70已經棄用了現款車型所依賴的老款馬自達6車型平臺。不過仍然與馬自達有著千絲萬縷的聯系，新車型應該是采用了馬自達睿翼的車型平臺，就如同新的奔騰B90車型一樣。
奔騰B90車型在馬自達睿翼2725mm的軸距基礎上加長了55mm后達到2780mm。以更加符合中級車行政、商務用途，而使用睿翼平臺后，新款B70很有可能也會延續車型放大加長的市場環境大趨勢，即便是標準的睿翼2725mm軸距，也比現款B70車型的2675mm軸距長了50mm。這也有利于改善目前奔騰B50和B70車型軸距完全相同，車身尺寸差異不明顯的局面。屆時B50、B70、B90三款不同級別車型之間的軸距差異都在50mm左右，由低到高的定位差異會更加清晰。
當初奔騰B70作為一汽轎車自主品牌初登場時，是采取比較偏重商務化的定位，外觀也意在突出大氣穩重的風格。而在有了標準的商務級轎車奔騰B90之后，B70的使命將會更加注重于挖掘家轎換購升級的消費。一汽轎車對于這一點顯然也是非常清晰的，可以看到新一代B70的線條根據流線性，略帶溜背的造型，明顯將要突出運動時尚的風格。與現款B70的設計語言是完全不同的方向。
新款B70進氣格柵依然是奔騰B90的設計風格，不過不會采用那沒多的鍍鉻裝飾，而是以蜂窩狀的網格為主，畢竟其訴求是運動。大燈雖然是臨時燈組用于測試使用，但能夠看出其最終版本的輪廓是非常流暢的線條，修長的燈體外圍極具動感。霧燈位置是寬大的銀色進氣口鑲邊裝飾，中部是梯形的保險杠進氣格柵。
前保險杠上和B90車型一樣配置了四個泊車雷達探頭，體現了新一代B70車型較現款的配置升級。標準的馬自達睿翼輪轂證明了我們關于新款奔騰B70使用睿翼平臺的判斷，在早期的B90測試車上也有這樣的配置，當然最終的量產版本會有自己獨特的款式設計。由低到高的腰線正好劃過車門拉手位置，拉手上沒有感應鑰匙按鈕配置，表明新B70也不會采用發動機一鍵點火。
一改現款B70特別增高的后排車頂空間，新B70的整個側面車窗呈現柳葉狀的風格，順勢而下的C柱與短小的尾部融合在了一起。酷似溜背的造型，不過后備箱蓋仍然是傳統三廂轎車的結構。尾燈組是臨時的部件，但能夠隱約看出長條形的組合式燈體輪廓，呼應大燈的流暢線條。
尾部的雙出排氣管仍然是馬自達的套路，預計動力系統配置上不會有太多變化，來自馬自達體系的2.0L和2.3L發動機，一汽已經全面國產化后型號是CA4GD1和CA4GD3。不過考慮到上面還有B90車型，新款B70可能不會再考慮推出2.3L排量車型，應對加大尺寸后的車身，可能會以現款1.8L，增加2.0L的動力組合。從諜照的變速箱換擋滑槽能夠看出是六速手自一體的變速箱。
B70測試車的內部使用的是B90車型的儀表臺設計，不過根據以往奔騰測試車的經驗，這只是臨時裝配的版本，在最終量產版車型上會有較大幅度的改動。不過能夠看出其手剎并沒有像B90那樣采用電子手剎，而是傳統的拉桿式結構。另外后排座位終于有了空調出風口，這些細節也能看出新B70較B90的定位要略低，但比起現款B70又有所升級。