2009-08-15 19:07:25 admin
科魯茲采用的全新Ecotec發動機見證了通用汽車在發動機技術上的成熟性與先進性，其輸出均勻并且線性，連聲音都十分悅耳動聽，具有很高的寬容度和細密度。經過優化設計的薄壁汽缸體有助于減輕車身重量；DVVT智能可變進排氣氣門控制系統、電子節溫閥裝置、先進的活塞冷卻系統和機油冷卻系統不僅使燃油效率進一步提高，配合VIM可變進氣歧管系統，更能讓氣流得到有效控制，提高排氣效率，從而達到優異操控和燃油經濟性的完美平衡。此外，這兩款發動機都達到歐四排放，并且具備升級到歐五的潛力。
車手錄像留念
雪佛蘭科魯茲還配備了全新的S6六速手自一體變速箱，可以提供更寬闊的變速比范圍，使最低擋位與最高擋位齒比范圍增大，起步更迅速，加速更順暢。自動擋6前速帶來更緊密順滑的動力傳輸，配合手動模式，擋位銜接更緊密，且能帶來更多的駕駛樂趣。
全新S6六速手自一體變速箱是通用汽車集全球資源全新開發而成，集成當今最先進的變速箱技術及多項專利，以眾多獨特優勢領先同級車型。它應用嵌入式智能變速箱控制模塊，穩定性更高；專門為6速變速箱開發的變速箱油，實現了終身免維護；獲得專利的高精度齒輪組嚙合度更高，運轉更順暢；獨有的空心“渦輪軸”強度更高，質量更輕，加強了油路控制，該技術處于全球領先地位，僅開發設計就用時兩年，目前能夠制造該零件的供應商在全球范圍內也是屈指可數。另外，除具備Shift Neutral功能外，二至六檔還采用離合器直接換檔，在保證換擋順暢的同時最大限度降低功耗。
在底盤方面，已于今年開始征戰2009賽季世界房車錦標賽（WTCC）的雪佛蘭科魯茲表現出了相當的功力。經歷了紐伯格林賽道嚴酷路試的高性能運動底盤由歐洲工程師精心調校之后，雪佛蘭科魯茲的懸掛表現得相當精準、靈活，且駕駛樂趣十足。配備鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸掛，在激烈的變線和彎道駕駛中，轉向系統很積極的配合駕駛者的意圖，側傾抑制也非常出色，操控表現相當穩健，懸掛貼服性很好。15英寸大尺寸碟剎系統的使用進一步提升了雪佛蘭科魯茲的制動性能。
雪佛蘭科魯茲在駕駛時的綜合表現非常協調，其轉向、換擋、踏板，都具有高度一致的輕重感，不會讓人感到不便或不協調。配合敏銳而直接的轉向系統，駕駛者的每個動作都能得到車輛清晰和迅速的響應，帶來極大的掌控信心，充分體驗“Fun to drive”的駕駛樂趣。
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