8月22日一汽馬自達在日照原車管所舉辦了一次由日照吉瑞達4S店、媒體參加的睿翼試乘試駕、漂移表演活動。筆者有幸率先體驗了這款“進化的ZOOM-ZOOM”的Mazda6睿翼。
期待漂移的開始
Mazda6睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發理念，以 “Best of CD Class(同級別中最強)”為目標。Mazda6睿翼采用馬自達獨立開發的全新的高端產品平臺，該平臺是迄今世界最先進的中高級車平臺之一。一汽馬自達將新車定名為Mazda6睿翼，相較于之前的魅力、科技口號，這個則寓意著智慧與騰飛。
定位轉變：運動之車的妥協 雖然設計的理念未變，但新老馬六的定位卻有了變化，睿翼除了追求駕駛樂趣之外，還考慮到了駕駛的易操作性，便新手更容易方便的上手，老手駕駛起來更方便。
香車美女
車型大小方面，睿翼比起第一代變得大了一圈，長、寬、高分別增加了85mm、15mm、5mm。
睿翼外形尺寸（長/寬/高）： 4755×1795×1440mm
發動機很實用，Mazda6睿翼采用全新開發的MZR 2.5L發動機，配備了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等大量的先進科技。擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。廠家相關負責人介紹說用各項參與與其他同級別車型的發動機對比，也許不是最強的，但是最實用的。
值得一提的是這款發動機經過了重新調校，采用了合適的壓縮比，可以使用國內的93#汽油，無疑，這一改造，在使用成本方要，將為車主節省一大筆費用。
睿翼外形尺寸（長/寬/高）： 4755×1795×1440mm
發動機很實用，Mazda6睿翼采用全新開發的MZR 2.5L發動機，配備了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等大量的先進科技。擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。廠家相關負責人介紹說用各項參與與其他同級別車型的發動機對比，也許不是最強的，但是最實用的。
值得一提的是這款發動機經過了重新調校，采用了合適的壓縮比，可以使用國內的93#汽油，無疑，這一改造，在使用成本方要，將為車主節省一大筆費用。
鄭經理致辭
精彩表演開始上演
操控夠強大，在試駕說明會上，廠家不止一次的提到了睿翼的方向盤。它的左右兩側對稱布置了幾組按鍵，能控制包括空調、音響系統、行車信息、和巡航等功能，還有一個類似F1賽車的換檔撥片，在手動模式下，可以通過手指的動作而順利實現加減檔。據介紹，這款方向盤便是馬自達開發的CF-Net新型多功能人機界面系統。
車技非比尋常
風阻系數僅為0.27，節油性能提升。測試顯示,當一輛轎車以80公里/小時的時速前進時,有60%的油耗是用來克服風阻的。而風阻系數每下降10%,燃油就可節省7%。因此,理想的車身曲線,可以降低車輛的風阻系數,從而減少油耗。在同級別車中，風阻系數一般都在0.33左右。睿翼的風阻是最低的，廠家公布百公里綜合油耗為8.3L，我們的6號試駕車電腦顯示的油耗為8.6升,因為試駕車型得都比較猛,油耗相對會高一些,所以廠家公布的油耗是一個非常實在的數字。
彎道王中王。因為馬自達6被稱之為彎道王，所以廠家宣傳資料中，把睿翼稱之為“彎道王中王”據廠家技術人員介紹，這要得益于其全面進化的懸架系統。Mazda6睿翼的前懸架由上一代的4點支撐加強為6點支撐，并采用了更加先進的單樞軸；后懸架則將減震器的角度由27.6度調整到2.7度這樣一個近乎垂直的角度。這些調整不但使Mazda6睿翼實現了更為精確的操控，其乘坐舒適性也得到了全面提升。
專業車手精彩表演
大家來觀賞一下汽車的發動機和輪胎
觀賞一下汽車的發動機
22日上午午，我們在日照原車管所進行了場地試駕。由于馬自達廠方對睿翼在操控與安全方面表現非常有信心，所以放心的讓大家參與了專業試駕。
漂移的感覺，爽！
試駕安排是這樣的，所有人被分成了A 、 B、C三個組，三組人輪流試駕，上車的時候，指導員一再要求大家系好安全帶，我還不以為然，等到試駕員車起來后，感覺像是上了過山車，才知道安全帶的重要性。但如此激烈的急轉彎、急加速，駕駛過程中，卻不曾出現失控的情況。
一些感受：
通過觀察以及技術人員的講解，以及自己的試乘試駕，我們不難發現睿翼在很多車友們看不到的一些細節部位下了不少功夫。從發動機的參數與一些配置上可以看出，這款車均是從實用出發，而不是追求一些嘩眾取寵的東西。就說前大燈吧，隨動轉向大燈因為構造問題，使用壽命都不是太長，睿翼采用了前大燈智能彎道輔助照明系統，在轉彎的時候，轉彎時的大燈自動亮起，這樣大大的延長了大燈的壽命。最值得一提的是睿翼在連續急轉彎時的穩定性和緊急剎車的剎車距離是所有同級車無法比擬的。通過這次活動我們更加堅信睿翼正式上市以后一定會再創造一次銷售傳奇，因為我們體驗過它超凡的實力、可以征服一切的實力！