2009-12-27 16:13:56 admin
由于缺貨，不少熱銷車型都沒有優惠或者優惠幅度降低，有的車型還變相提價。有人質疑這是經銷商刻意捂車、制造恐慌情緒，不過業內人士表示，經銷商沒有捂車，根本原因在于廠商的供給跟不上，個別貨源較充足的經銷商仍有優惠，少數4S店還推出年內訂車享5%購置稅優惠的計劃。
年末現小排量行情
朋友張先生原本計劃明年再買車，但是看到新的購置稅政策即將出臺，他把計劃提前到了今年。他選中的別克新君威1.6T售價近20萬元，如果年內買要比明年少交2.5%的購置稅，算下來可以少花近5000元，是筆不小的開支。
像張先生這樣的人不是少數，這個將目標鎖定在1.6L及以下的群體是年末車市的主力。數據顯示，10月份和11月份1.6L及以下乘用車銷量占比已經分別上升至69.4%和69.8%。
12月9日，國務院常務會議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。購置稅新政出臺的第二天，一些原本處于觀望狀態的消費者已紛紛出手購車。比亞迪深圳市一家4S店僅F3一天就接到了數十張訂單，北京現代的經銷商也反映伊蘭特、悅動當日訂單猛增。
據了解，購置稅新政出臺后，消費者紛紛抓緊時間買車，也不再挑剔款式和顏色，甚至連展車也不放過，只求實現年底前提車的愿望。這種小排量行情不僅北京出現，國內其他地方也是如此，部分地方還出現了“車荒”現象。
車市的火爆還帶動了車牌市場。12月份，上海私車牌照拍賣最低中標價為36900元，比上月增長5.7%；平均中標價37593元，比上月增長6.4%。
消費者的熱情很高，能夠立刻買到現車的人卻不多。經銷商普遍反映缺貨，北京的400多家經銷商幾乎賣光了庫存，一些經銷商的訂單都排到了明年2月份。一些買車人感慨，現在買車都得拉關系、批條子，真是一車難求。
經銷商變相提價
中國證券報記者在北亞車市看到，奧迪A8L、RAV4、科魯茲等都沒有優惠，消費者交定金、簽合同后過一段時間才能拿車，要拿到現貨還得多交錢。一家上海通用汽車的4S店對不同型號車的加價幅度在1000元到5000元不等。
在一家廣汽豐田的4S店處發生了這樣一幕，銷售人員對問詢的消費者說，漢蘭達2.7的價格30多萬，不講價，取現車要多交5萬元。消費者問，我不著急取現車，能否先簽個合同，不多交錢？銷售人員說：“這可是漢蘭達，這樣做，我們不就賣少了嗎？”
分析人士表示，在供不應求的情況下，經銷商在議價時更為強勢屬于正常現象。除了考慮優惠政策到期，換車速度加快、高房價和日用物品價格上漲的心理暗示等因素也導致購車需求膨脹，因此，火的也不僅僅是小排量。在外企上班的田女士說，在北京工作了四年，房子仍舊買不起，還是先買車更為實際。
不存在捂車惜售
對于以缺貨為由變相提價，有人質疑這是否為經銷商刻意捂車、制造恐慌情緒來牟取暴利的營銷策略。北亞車市的郭詠表示，經銷商沒有捂車，優惠變少或者提價在今年供需這么緊張的情況下屬于正常現象。
一位4S店的經理說，捂車惜售風險太大，我們不會這么做。因為每輛車每月存放成本至少幾百，汽車本身也占用現金流。另外，廠家對銷售的監控十分嚴格，一旦被發現就會受罰。
有些消費者抱怨，展車就在那里，可經銷商就是不賣。一位銷售員表示，展車并不是不賣，只是已經簽好合同賣出去了，真的車主還沒有過來提車而已。
業內人士表示，捂車惜售一般發生在廠家層面，經銷商沒法操作，而且汽車不是好地段的房子，具有較強的升值空間，經銷商庫存賣出后才能提到新車，此外，利潤來源除了價差還有售后的服務。
分析人士表示，缺貨的根本原因在于生產商供給跟不上。目前生產商開工率很高，有的是滿產，產量繼續提升的空間不大。前11月，生產商的產能利用率達到80%-90%，如上海汽車達到89%。也有分析認為，廠家為了減輕明年的銷售壓力，可能會控制出貨，因為經銷商從廠家提的車都計入廠家銷量。
少數4S店購置稅減半到底
在多數車型缺貨的情況下，一些貨源比較充足的品牌則開始年底沖量，如購買東風標致新307 1.6L的客戶可以享受購置稅全免的優惠；購買吉利金剛可以優惠2000元-5000元，只有部分車型需要補貼。
少數品牌的4S店還推出了購置稅減半走到底的政策。東風日產深圳經銷商承諾，若已經交車的客戶如果在年底之前未能上牌，或者年底之前訂車的客戶無法在此之前完成交車上牌，來年多繳的2.5%購置稅由東風日產承擔。
北京的東風日產森華佳運專營店也推出了相同計劃，年底前預定1.6排量驪威、頤達、騏達、軒逸、逍客系列新車，提車時均可享受5%購置稅優惠，多繳納的2.5%的稅由東風日產和專營店承擔。該店的銷售員表示，這只是他們店自己的做法，業內這么做的并不多。
按照東風日產的補貼措施，在12月份和之前下訂單的客戶，或可爭取到經銷商購置稅差價補貼。以12月15日為界，此前預定的客戶，購置稅上浮部分或由廠家和經銷商共同補貼；12月15日到31日預定的客戶，提車后購置稅上浮部分或由廠家補貼四分之一。
對于是否補貼2.5%購置稅，大部分經銷商要么表示得看廠家政策，要么表示按照新政策執行。
少數經銷商的購置稅優惠計劃反映出對明年供需能否保持今年旺盛勢頭的不確定。不過，北亞車市的郭詠表示，明年上半年供給可能繼續保持緊張。還有分析人士表示，影響汽車需求的最主要原因是宏觀經濟，如果明年下半年宏觀經濟比上半年更好，則汽車需求不會向下。
不存在捂車惜售
對于以缺貨為由變相提價，有人質疑這是否為經銷商刻意捂車、制造恐慌情緒來牟取暴利的營銷策略。北亞車市的郭詠表示，經銷商沒有捂車，優惠變少或者提價在今年供需這么緊張的情況下屬于正常現象。
一位4S店的經理說，捂車惜售風險太大，我們不會這么做。因為每輛車每月存放成本至少幾百，汽車本身也占用現金流。另外，廠家對銷售的監控十分嚴格，一旦被發現就會受罰。
有些消費者抱怨，展車就在那里，可經銷商就是不賣。一位銷售員表示，展車并不是不賣，只是已經簽好合同賣出去了，真的車主還沒有過來提車而已。
業內人士表示，捂車惜售一般發生在廠家層面，經銷商沒法操作，而且汽車不是好地段的房子，具有較強的升值空間，經銷商庫存賣出后才能提到新車，此外，利潤來源除了價差還有售后的服務。
分析人士表示，缺貨的根本原因在于生產商供給跟不上。目前生產商開工率很高，有的是滿產，產量繼續提升的空間不大。前11月，生產商的產能利用率達到80%-90%，如上海汽車達到89%。也有分析認為，廠家為了減輕明年的銷售壓力，可能會控制出貨，因為經銷商從廠家提的車都計入廠家銷量。
少數4S店購置稅減半到底
在多數車型缺貨的情況下，一些貨源比較充足的品牌則開始年底沖量，如購買東風標致新307 1.6L的客戶可以享受購置稅全免的優惠；購買吉利金剛可以優惠2000元-5000元，只有部分車型需要補貼。
少數品牌的4S店還推出了購置稅減半走到底的政策。東風日產深圳經銷商承諾，若已經交車的客戶如果在年底之前未能上牌，或者年底之前訂車的客戶無法在此之前完成交車上牌，來年多繳的2.5%購置稅由東風日產承擔。
北京的東風日產森華佳運專營店也推出了相同計劃，年底前預定1.6排量驪威、頤達、騏達、軒逸、逍客系列新車，提車時均可享受5%購置稅優惠，多繳納的2.5%的稅由東風日產和專營店承擔。該店的銷售員表示，這只是他們店自己的做法，業內這么做的并不多。
按照東風日產的補貼措施，在12月份和之前下訂單的客戶，或可爭取到經銷商購置稅差價補貼。以12月15日為界，此前預定的客戶，購置稅上浮部分或由廠家和經銷商共同補貼；12月15日到31日預定的客戶，提車后購置稅上浮部分或由廠家補貼四分之一。
對于是否補貼2.5%購置稅，大部分經銷商要么表示得看廠家政策，要么表示按照新政策執行。
少數經銷商的購置稅優惠計劃反映出對明年供需能否保持今年旺盛勢頭的不確定。不過，北亞車市的郭詠表示，明年上半年供給可能繼續保持緊張。還有分析人士表示，影響汽車需求的最主要原因是宏觀經濟，如果明年下半年宏觀經濟比上半年更好，則汽車需求不會向下。