2017-09-26 11:00:05 admin001
9月12日-24日在德國舉行的2017第67屆法蘭克福車展漸漸落下帷幕。首次參展的中國品牌——奇瑞汽車，面向全球發布了全新高端產品系列EXEED，及該系列的首款車型EXEED TX。奇瑞旗下瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎品牌概念車，以及1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合動力）和1款新能源EV動力系統，共同亮相本次車展。
奇瑞歷史上首次參加法蘭克福車展，帶來的不僅是戰略2.0和3.0的最新產品，更向世界展示了20年積累的雄厚技術與產品實力，亮出了奇瑞希望進一步打開歐美主流市場的雄心。在歐洲、美洲、大洋洲、東南亞和中國國內，奇瑞在法蘭克福車展期間的驚艷亮相，激起了市場與媒體的熱烈響應。就連一向苛刻的歐洲權威媒體和觀眾，也發出“incredible”的驚嘆。
已連續14年位居中國乘用車出口第一的奇瑞，在本屆法蘭克福車展上釋放出一個重要信號——中國品牌的高端化之路迎來新的拐點，將進一步謀取包括歐美發達國家在內的高端市場，致力于打造真正的國際一流品牌。
（奇瑞EXEED TX法蘭克福車展全球首發）
歐洲市場見到了“不一樣”的中國品牌
雖然現代汽車工業一直由西方主導，但中國品牌是否永遠只是亦步亦趨的追隨者？法蘭克福車展期間，奇瑞EXEED TX之所以讓諸多外媒驚嘆，不僅是因為歐洲人驚訝地發現，中國品牌的外觀造型、動力、平臺等傳統造車水平已經得到顯著提升，還因為他們看到了中國品牌“逆襲”國際大咖的一種新可能——新能源、人工智能。在這兩方面，中國品牌是有競爭優勢的。
（奇瑞汽車董事長尹同躍與觀展嘉賓交流）
奇瑞汽車董事長尹同躍在接受中國國家通訊社新華社采訪時表示：“未來汽車的天下是新能源汽車的。而電池的生產目前主要集中在中國、日本和韓國，歐洲電池生產廠家很少。這為中國汽車工業趕超發達國家，實現‘彎道超車’提供了難得的機會。”
以奇瑞為代表的中國品牌打破西方傳統認知，以創新者的嶄新形象亮相國際A級車展，掀起境外媒體一波又一波的熱議。德國、美國、英國、丹麥、荷蘭、澳大利亞、墨西哥、印度尼西亞等國媒體，均以積極評價的態度，報道了奇瑞EXEED高端系列及EXEED TX車型在法蘭克福的搶眼表現。英國《汽車快報》稱，奇瑞在法蘭克福車展上推出了面向歐洲市場的車型，這款名為Exeed TX的車型“為歐洲市場帶來了一種全新的設計語言。”德新社評價認為，EXEED TX將成為奇瑞汽車進入歐洲市場的“尖刀”。
在高度評價EXEED的高端定位、認同EXEED TX的設計水平和性能品質的同時，境外媒體更多將目光集中在EXEED TX的新能源屬性上。《漢堡晚報》評論說：“奇瑞在法蘭克福車展上表現出十足的信心，并且有可能成為領先的新能源汽車制造商。”英國《Autocar》主編Jim Holder（吉姆·霍爾德）也在其署名專欄中表示，“中國當局強力推進新能源汽車發展的戰略，正很大程度上影響著全球汽車產業的變局，從而給包括奇瑞汽車在內的中國汽車制造商，在新能源汽車領域帶來后來居上的機會。”
中國品牌高端化是大勢所趨
隨著中國經濟的快速增長，以及85后、90后漸漸成長為消費主力，中國市場正處于新一輪消費升級中，由功能型消費向享受型消費轉變。中國汽車品牌也應當走出低端的入門級市場，尋求向上突破。
奇瑞汽車總經理陳安寧博士在法蘭克福車展期間接受媒體采訪時表示：“打造品牌國際影響力，是奇瑞的下一個重點。”而參加法蘭克福車展，正是奇瑞希望借助國際一流車展檢視自己的產品力和實力，以按照“全球標準開發”的重磅產品向歐洲市場“問好”，進而擴張其品牌全球影響力的實際舉措。
（奇瑞汽車總經理陳安寧接受海外媒體采訪）
自信源自背后的實力支撐。經過20年的發展，奇瑞已積累了扎實的、比肩國際的技術能力。從2012年開始，奇瑞成立了奇瑞上海技術中心（CTCS），從全球招募了一批頂尖人才。同時，充分融合兩個合資公司——奇瑞捷豹路虎和觀致汽車，打造了與國際一流接軌的3.0技術體系。在這個體系下，奇瑞推出了高品質的全新產品系列——EXEED。可以說，EXEED是奇瑞順應升級的國內及全球市場，高于艾瑞澤和瑞虎系列，以高端品質為定位的一個全新產品系列。它將成為奇瑞在國內沖擊高端以及開拓全球高端市場的利器，為奇瑞擴展到更加廣泛的全球主流一級市場夯實基礎。
從此次車展發布的奇瑞高端產品系列首款車型EXEED TX身上，就能清晰地看出奇瑞3.0時代高端產品的顯著“基因”——升級版的Life in motion設計，外觀和內飾凸顯品質感和精致主義；依托全新的M3X高性能平臺開發；搭載奇瑞3.0動力系統，不僅有傳統汽油機，還將全系采用純電動和插電式混合動力技術；先進的智能互聯技術，應用與百度攜手打造的全新一代人工智能車內交互系統。
（奇瑞EXEED TX）
奇瑞謀求品牌高端化的一連串實際行動，也得到國內業界和權威媒體的廣泛好評。正如國內領先的汽車自媒體平臺《汽車頭條》在其報道中指出：“三個月前，奇瑞發布了第三代高性能發動機，1.6TGDI技術性能已達到或超越了一些國際豪華品牌的同級別發動機。EXEED TX基于的也是M3X高端產品平臺。由國內走向歐美，奇瑞當屬第一。”
輿論對奇瑞普遍正面評價的背后，不僅是對奇瑞產品技術、品質、性能的高度認同，更是對中國品牌強勢崛起、加快改寫全球汽車產業格局的信心和期待。
投身全球汽車產業“大變局”，奇瑞已做好準備
任何企業，特別對汽車制造企業來說，只有經受住歐美高端市場的考驗，才真正稱得上是世界級的企業。奇瑞從創立之初起，就秉持打造“國際一流品牌”的戰略目標，自2001年開始出口，產品遠銷海外80多個國家和地區，累計近130萬輛，占中國乘用車出口1/3。同時，在海外建有10個生產基地，約1500家銷售服務網點。
（奇瑞全球生產基地布局圖）
奇瑞顯然并不滿足于僅僅在亞非拉市場取得優勢。此次法蘭克福車展期間，奇瑞宣布將在歐洲建立研發中心，目前已經開始選址和人員布局。在“全球戰略”的版圖上，奇瑞已經開始為門檻最高、最重要的那幾塊拼圖做準備。
在強者林立的歐美高端市場中，一個新的汽車品牌想要立足，不僅要在技術和品質上達到要求，還要有自己的品牌特色，在智能互聯、新能源等某些領域達到領先水平。奇瑞在3.0階段規劃了包括T1X、M1X、M3X、NEV（純電動平臺）等在內的，可衍生不同類型產品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅動的“平臺矩陣”，為未來市場的全面電動化做好準備。奇瑞也是目前國內汽車企業中唯一擁有完整產品平臺矩陣的企業。
“到2020年，奇瑞所有產品都將完成電動化。到2025年，奇瑞能夠在全球任何國家和地區，只出售符合當地法規要求的非燃油類汽車。” 陳安寧在法蘭克福車展上面對媒體，描繪了奇瑞未來的技術路線。
（第二代奇瑞智能網聯車技術道路演示場景）
隨著新的技術革命的到來，創新技術正在成為塑造全球產業新格局的重要力量。奇瑞在智能互聯、大數據和云計算等前瞻技術領域率先布局，走在了行業前列。在智能互聯技術方面，奇瑞著手研發手勢控制、面部識別、眼球追蹤、AR-HUD（(增強現實抬頭顯示器）、智能化座艙等技術。就在法蘭克福車展開幕的同時，奇瑞攜其最新智能網聯技術成果——第二代奇瑞智能網聯車，亮相了無錫舉行的2017世界物聯網大會，并成功進行了現場道路演示。
作為國內最早開展V2X（Vehicle to X，車對外界的信息交換）技術研究的企業，奇瑞汽車已完成兩代智能網聯車研發，自主開發出智能駕駛、智能互聯兩大平臺，掌握了環境感知、慣導定位、系統集成、底層執行、多信息融合、智能決策、仿真測試及智能互聯等8項關鍵技術，同時還擁有高精度定位、車輛協同控制、人車智能交互、信息安全等智能互聯平臺關鍵技術，先后承擔了多項國家相關課題。目前正在研發的第三代智能網聯車是奇瑞EQ電動汽車平臺高度自動駕駛汽車，是一款具有產業化能力的高度自動駕駛汽車，已進行小批量示范。
機會總是給予有準備的人，就如美國投資家沃倫·巴菲特所言：“只有當大潮退去時，你才能知道誰在裸泳。”而在這一輪全球汽車產業“大變局”中，奇瑞汽車已做好準備。