摘要：有了EDR，事故經(jīng)過清晰可見，誰也別想在數(shù)據(jù)面前撒謊。

     交通事故的責(zé)任在誰？雙方各執(zhí)一詞怎么辦？這是很多汽車企業(yè)特別“頭疼”的問題。

     這時，如果汽車能有一個“黑匣子”，用來在關(guān)鍵時刻記錄車輛狀況和用戶操作行為，以便準(zhǔn)確追溯事故緣由就好了。

     根據(jù)工信部新修訂的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，從2022年1月1日起，出廠新車需安裝EDR系統(tǒng)（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)），否則將不允許上市銷售。這也意味著，特斯拉等裝配EDR的汽車，如果發(fā)生交通意外，每一起事故的“導(dǎo)火索”都有跡可循。

     EDR系統(tǒng)被專業(yè)人士稱為汽車上的“黑匣子”，其作用同飛機(jī)“黑匣子”類似，能幫助檢測機(jī)構(gòu)更準(zhǔn)確、快速分析交通事故的起因，還給消費者與企業(yè)合法權(quán)益。

     當(dāng)汽車有了“黑匣子”，一切事故都會一目了然。EDR是如何工作的，又有什么獨到之處？

事故成因詳細(xì)記錄，事件經(jīng)過清清楚楚

     “黑匣子”，作為飛機(jī)上一個重要組成部分，用來記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，如果發(fā)生事故或遇險情導(dǎo)致飛機(jī)失事，都可以通過“黑匣子”記錄下的飛機(jī)飛行軌跡、定位、操作、通訊語音記錄等，還原事故原委。

     而與之類似的EDR系統(tǒng)，即“行車事件記錄器”，它的全稱是Event Data Recorder，俗稱汽車“黑匣子”。EDR系統(tǒng)的主要作用就是記錄汽車在碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段里汽車運(yùn)行的重要數(shù)據(jù)。

     簡而言之，EDR系統(tǒng)可記錄事件發(fā)生時，汽車行駛速度、制動狀態(tài)、以及駕駛員的操作情況等，如實還原事件經(jīng)過，幫助人們追溯交通事故發(fā)生時的真實情況。

     具體來看，在車輛發(fā)生碰撞時，汽車的行駛狀態(tài)以及駕駛員實時操作情況，包括動力踏板，緊急制動，方向盤角度等等，EDR系統(tǒng)都有著非常詳細(xì)的記錄，進(jìn)而有助于人們更好地還原事故發(fā)生的真相。

     也就是說，事故前駕駛員是否踩動力踏板或是剎車、踩踏次數(shù)、車輛轉(zhuǎn)彎情況、方向盤轉(zhuǎn)向角度、汽車運(yùn)行速度等等都被EDR系統(tǒng)詳細(xì)記錄下來。

     2021年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就曾發(fā)布對特斯拉“意外加速”案例的調(diào)查報告，調(diào)查結(jié)果顯示，涉及“突然加速”的246起意外事故，全部為司機(jī)踩錯踏板導(dǎo)致。

     值得注意的是，NHTSA為期一年的調(diào)查，正是根據(jù)EDR、特斯拉日志數(shù)據(jù)以及視頻數(shù)據(jù)后，得出的客觀結(jié)果。EDR的配備，還給了公眾以及特斯拉一個客觀的真相。

EDR數(shù)據(jù)無法更改，協(xié)助機(jī)構(gòu)客觀檢測

     通過汽車控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，簡稱CAN)，EDR系統(tǒng)可以對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。

     一旦車輛在一定時間內(nèi)，縱向或橫向的速度變化量達(dá)到預(yù)定的閾值，EDR便可將碰撞前到碰撞后的幾秒內(nèi)汽車的速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、制動開關(guān)狀態(tài)、縱向加速度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、安全帶使用情況等數(shù)據(jù)儲存起來。

     這意味著事故數(shù)據(jù)可以被精準(zhǔn)且完整地記錄，同時當(dāng)車輛的被動安全裝置，如安全氣囊起爆時，儲存的數(shù)據(jù)將被鎖定，即“數(shù)據(jù)不可更改”，這既保證了數(shù)據(jù)的安全，也讓電動車的駕駛行為的記錄公開透明。

     此外，根據(jù)國標(biāo)GB 39732-2020《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》要求，EDR數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在非易失性存儲器中；事件發(fā)生后，EDR 記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)能被提取，且應(yīng)防止數(shù)據(jù)被篡改或刪除。

     總之，國標(biāo)要求之下，EDR系統(tǒng)記錄了交通事故碰撞前和碰撞過程中駕駛員操作行為及車輛行駛狀態(tài)，可精準(zhǔn)用于交通安全事故原因分析以及評估車輛安全系統(tǒng)是否正常，具有準(zhǔn)確性、科學(xué)性與客觀性，可以協(xié)助警方和三方機(jī)構(gòu)給出客觀事實。

責(zé)任判定客觀公正，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展

     如今，EDR系統(tǒng)雖然成為了標(biāo)配，但很多車主依然依靠行車記錄儀還原真相。相比傳統(tǒng)的行車記錄儀，EDR有何優(yōu)勢？

     市面上的“行車記錄儀”，主要以GPS定位信息、視頻數(shù)據(jù)等為主，事故雙方存在各自解讀場景的可能。而EDR所記錄的是事故發(fā)生時與事故前后車輛運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不僅包括車輛本身，還包括駕駛員行為等，更為全面精準(zhǔn)。

     EDR對事故數(shù)據(jù)的完善獲取，絕非行車記錄儀所能比擬。因為行車記錄儀只能記錄當(dāng)前的路況信息以及定位，更多的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、車內(nèi)操作的情況都不能被全面記錄，因此仍存有造成事故還原有失偏頗的可能性。

     相比之下，有了EDR，事故責(zé)任判定清晰可見，誰也別想在數(shù)據(jù)面前撒謊。數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、全面、科學(xué)、客觀且公開透明，這就是EDR系統(tǒng)的可靠，也是工信部新規(guī)下要求每輛新車標(biāo)配的原因所在。因此，公正的EDR系統(tǒng)，可以讓消費者更加安心地使用產(chǎn)品。

     近年來，因“意外加速”等由頭，尚未還原交通事件經(jīng)過時，特斯拉等車企就被部分當(dāng)事人“蓋棺定論”。

     究竟是企業(yè)推卸責(zé)任？還是當(dāng)事人言語有失？因不存在企業(yè)方、車主方的人為干預(yù)，在警方及權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)等方面的通力調(diào)查下，EDR，就是還原真相的唯一鑰匙。

     曾在去年上海車展現(xiàn)場，站在車頂上的河南特斯拉車主張女士，倘若可以提早通過EDR配合警方檢測、查明真相，去理性維護(hù)自身合法權(quán)益，這也會得到更多人的尊重。

     目前，特斯拉已搭載符合國標(biāo)要求的EDR系統(tǒng)，引領(lǐng)電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，并為未來更高級別自動駕駛時代的到來未雨綢繆，時刻保障消費者權(quán)益，

     有了汽車“黑匣子”，事故發(fā)生時，輔助檢測公正性。用事實說話，更好保護(hù)每一位消費者的切身權(quán)益。