1997年，一款誕生于美國，卻出自日本人之手，結(jié)合著美系、日系的雙重優(yōu)點，迅速獲得“北美神車”之稱的豐田Sienna-賽那；憑借出色的產(chǎn)品力和口碑成為北美MPV銷量榜前列的常客。

        2021年10月底，享譽全球的廣汽豐田SIENNA第四代賽那第一次引入中國，可謂是在國內(nèi)MPV市場投入了一枚炸彈，無論是商務接待或家用出行皆多方面兼顧，猶如團燃燒正烈的火焰，毫無疑問掀起了一股“賽那熱”，造成一車難求供不應求之勢。

        作為豐田TNGA架構(gòu)下首款MPV車型，基于TNGA-K平臺打造，賽那搭載全新增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)，成為中大型MPV中首次搭載混動系統(tǒng)的車型。

        全新的賽那整車線條非常流暢利落，轎車化的前臉突破傳統(tǒng)箱型構(gòu)成，夸張的進氣格柵提升了辨識度，車面律動感十足，腰線從前貫穿至后測，尾部向內(nèi)聚攏的組合運動十足，整體設計考究同時呈現(xiàn)充滿力量的視覺感。

        空間是每臺MPV不得不提及的重點話題，長5165mm x 寬1995mm x 高1785mm；3060mm的軸距擁有頂級的寬敞空間，其中全新的空間組合：2+2+3（七口之家出行需求的組合）、2+2（滿足商務出行的舒適體驗）；2+1+2/1（滿足騎行愛好者的空間需求）以及2+0（滿足裝載大件貨物或行李搬運需求）等，方便輕松切換4座、5座、6座、7座模式，生活上會遇見的種種場景，賽那已全部預先準備完畢。

        而在儲物及使用方面，前排、中控和副駕的前方均有儲物槽，中央扶手前部擁有兩個手機儲物槽；同時中央扶手箱的空間又大又深。

        全車擁有19個杯架，還有7-9個USB和TYPE-C插口，確保每一個座位都能使用，即使是長途遠行也無需產(chǎn)生電量焦慮。

        后備廂的設計就很有特色，為了增大后備箱空間，備胎放在左側(cè)D柱門板處，這樣后備箱的深度就得以增加，在第三排滿員的情況下，常規(guī)容積達到525L，當?shù)谌�排座椅折疊至地板下方，后備廂容積可擴展至2112L。

        智能車機系統(tǒng)時代，中控屏尺寸12.3英寸液晶儀表盤搭載豐田新一代多媒體系統(tǒng)，具備3種顯示界面，包含語音控制、人臉識別、小程序，支持CarPlay、Carlife、HiCar連接，而且系統(tǒng)還支持OTA升級。

        駕駛層面2.5L混動系統(tǒng)最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m；電機最大功率為134kW，最大扭矩為270 N·m，系統(tǒng)最大輸出功率 183kW，其外延續(xù)了豐田混動一貫絲滑的動力體驗，踩下油門THS混動系統(tǒng)就會自動幫你分配發(fā)動機與電機之間的動力配比，中低速油門表現(xiàn)靈敏，避免產(chǎn)生遲滯感。

        延續(xù)TNGA特有的低重心設計，采用前麥弗遜獨立懸掛與后雙叉臂獨立懸掛，在經(jīng)過減速帶時的底盤會傳遞出更安靜、更高級的質(zhì)感，隔絕掉大多數(shù)明顯的顛簸感，除了懸架帶來的優(yōu)秀質(zhì)感外，在隔音性方面也異常出色。

        混動系統(tǒng)帶來除了足夠省油外，不同于GL8必須要加95號汽油，賽那92號汽油就能滿足的成本也相對減少，官方公布的綜合油耗為5.9L/100km，車重超過2.1噸在同級別MPV車型中這個油耗優(yōu)勢也十分亮眼。

        截至今年5月，賽那銷量達到了7635臺，超越別克GL8，傳祺M8等成為5月MPV市場銷冠，一臺宜商宜家，在燃油經(jīng)濟性、人性化的配置、動力性和駕乘體驗表現(xiàn)領軍同級別車型，30.98—40.58萬元的售價區(qū)間，你會選擇一臺嗎？